【追火車專用】的部落格留言板@優仕網----《追火車專用鐵道留言板》

CG-47

2012-05-05 21:03

這是一則私密留言

CG-47

2012-05-05 19:18

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CG-47

2012-05-04 20:15

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CG-47

2012-05-01 19:29

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2012-05-04 08:44

CG-47

從去年下半年以來觀察到的情況,發現到7801和7802,進入高雄站的時間帶的差距越來越大,又會如同以前般會提前”落跑”.
如7801抵達高雄的時間,今年來看到最早的,會跑得比3513還早,10點不到就已經通過鳳山了(高雄站開車再怎麼早也會跑3513之後,交會完3144之後開車),而且自從2009年6月16日那次的改點後,當時仍是697次時,從高雄出發的時間就不曾這麼早過(那時固定要11點過侯才會從高雄開車,就算再怎麼早也要10點半以後才從高雄出發),改為不進前鎮車場,由601接下去行駛後,時間有提早一些,但也至少是在10點15分過後才開(當時跑81之後,一直到現在則跑3513之後).現在最早和最晚時間差距也拉大了,早一點的話10點不到就已通過鳳山,這還真的早得太靠北了.晚一點進高雄站的,則會到中午過後.
至於7802現在也有時間差距拉大的現象,最早有過才11點20不到就已從高雄開車,等於跑得比304(原2054)要早......另忍傻眼;較晚進高雄站的話,也有過將近兩點才進站的.

TO:CG-47

貨物列車原本就不按表定時刻行駛，再加上一些車站的加掛、摘掛，區間的交會、待避，也都會影響貨物列車的行駛，或許這就是貨物列車的魅力吧^^

鐵道王

2012-04-28 18:08

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2012-04-29 13:23

鐵道王

http://www.wretch.cc/blog/QF2200DA/6490133
這是R53的圖片~

TO:鐵道王

我以前也有拍過R53只是不太能看~~''所以就沒貼出來了

鐵道王

2012-04-25 20:25

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2012-04-29 13:18

鐵道王

1.站長:目前S305已在花蓮機廠修復完成準備送往苗栗鐵道博物館展示，http://citycat.theweb.tw/tradl.htm

2.S313目前已之於2004年9月報廢解體。

TO:鐵道王

感謝提供資訊，已修正^^

CG-47

2012-04-21 20:33

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2012-04-22 18:28

CG-47

最近岡山~高雄間,白天又多了一班貨列可拍--7219次,行駛岡山~前鎮車場.大約在503前後會抵達高雄.接下來7219本務機就會做7202北上.
本來都沒這班,一直到上禮拜拍照時才看到,想說高雄白天怎麼有R20型本務機的貨列(不是軍列或7801次哦),問了人之後才知道是這班.是拖著放在岡山要進高廠的貨列編組.
然而這一來,7202若在7219有開時,出發時間就會變得較晚,都會到將近中午時才會出發.如昨天看到時,高雄站就是在122之前,約11點45分左右開車

TO:CG-47

感謝您的觀察喔^^

7218新左營=岡山
7219岡山=前鎮
7220前鎮=岡山
7221岡山=高雄

阿里山

2012-03-31 14:22

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2012-04-02 18:17

阿里山

知道了,謝謝.另外上週六我要從板橋搭車時,看見從通過線通過的貨列加兩節pp車廂北上,之後不久另一邊則是南下慢速通過整組pp回送,我在猜想因是從高廠送去七調的,沒想到是真的因為我又在瑞芳車站等車時看見同一組的貨列在站內調度加掛敞車,之後一旁往台東的莒光號開車時,貨列也開車了,而且貨列是走北上線(尬車)解果到侯硐站時貨列從側線開車

TO:阿里山

目前客車全檢修均以高雄機廠為主,所以都會常常看到貨物列車或行包列車回送各式無動力客車...

阿里山

2012-03-29 17:06

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2012-03-30 08:32

阿里山

最近很多組的DR2800-3000都改造成自動門,還有之前在彰化站非常幸運,看見兩組EMU300是舊款樣是,另一邊則是三組,已改造成自動門.

TO:阿里山

最後的兩組EMU300型已於2012.03.19改造完畢自南州秦陽廠回送七堵!!

130

2012-02-20 18:56

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2012-02-22 17:26

130

因為看到以下兩張照片所以很好奇能重連運轉?

EMU100端
http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/search/search_meta.jsp?xml_id=0005012218&dofile=cca100069-hp-0006120063-0001-i.jpg
EMU300端
http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/search/search_meta.jsp?xml_id=0005012217&dofile=cca100069-hp-0006120062-0001-i.jpg

TO:130

哇!!還是第一次看到.......

研判應該是以EMU100作為動力車組而EMU300則做為拖車組，因為兩種電聯車的機電系統（無法重聯運轉，但是可以連掛）不同所以就以EMU100拉EMU300（兩型電聯車上應該都會配置一名駕駛員來操控車輛）

建議可以到街貓的鐵道網站那裡找貓哥詢問看看喔！！貓哥應該可以給你一個正確的答案喔^^

小許

2012-02-18 21:28

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2012-02-22 17:17

小許

如有需要提供報廢車的照片的話看該怎樣傳遞給你在留言給我吧

TO:小許

您好可否提供報廢車的照片至以下信箱謝謝囉^^
chih_wei_1118@yahoo.com.tw

130

2012-02-17 14:22

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2012-02-17 15:47

130

EMU100可與EMU300重連運轉@@?

TO:130

因為列車系統不相同，所以應該是沒辦法採重聯運轉

小許

2012-02-14 19:25

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版主回覆：

2012-02-17 15:44

小許

S212也報廢了目前也在北廠

TO:小許

已修改S200型柴電機車網頁資料，感謝告知^^

小許

2012-02-14 19:21

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版主回覆：

2012-02-17 15:44

小許

板大您好S206目前情況報廢了正放置於北廠

TO:小許

已修改S200型柴電機車網頁資料，感謝告知^^

阿里山

2012-02-13 22:37

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版主回覆：

2012-02-17 15:43

阿里山

s212應該已經停在台北機廠報廢的吧

TO:阿里山

已修改S200型柴電機車網頁資料，感謝告知^^

舜仔

2012-02-10 07:20

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2012-02-17 15:41

舜仔

請問S203的駕駛窗和副駕駛窗是大窗還是小窗?

to:舜仔

不好意思....目前無影像可知S203的駕駛窗和副駕駛窗是大窗還是小窗

請見諒@@

舜仔

2012-01-08 19:22

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2012-01-28 04:53

舜仔

未來的TEMU2000原本規畫：北迴線、宜蘭線、縱貫線之台北~嘉義，但我覺得既然能夠開到嘉義，那為什麼不開到高雄來呢?如果怕跟高鐵影響那就開到岡山站就好，不要開到岡山站以南的地區就好！

to:舜仔

您好^^這只是規劃中的計畫而已，話說計劃永遠趕不上變化＠＠還是要等購入後才能夠確定如何運用

Tomoyo

2011-12-29 11:02

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2011-12-29 19:04

Tomoyo

To 站長：
35F1000是改造自35N21000型，不過與其說改造不如說新造，
屬於35N21000的東西也只有轉向架和軔機而已

最近比較像”改造”的車也只有35B2000型，還看得到原來屬
35N23000的車架，其他的改造敞車等都是把原來的車體報廢
造新的

TO:Tomoyo

算是吧~~多謝解說啦~~

E318

2011-12-16 15:39

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2011-12-23 19:23

E318

站長你好：
是這樣的，因為最近有兩種新的平板車出現，一個是P50F400跟35F1000兩款車出現，才會想請教站長關於新改造平車的問題：
1.聽說網站有35F1000型平車，是不是由穀斗車所改造？
2.不知站長有無見過最新型的P50F400型與35F1000型平板車？
3.這兩款車種會不會跟北迴線的砂石貨櫃列車有關？

TO:E318

1.前陣子有聽說過.....應該沒錯..只是穀斗車比平車還短@@不知道改造出來的平車長度會不會也是那麼短
2.目前尚未見過此2型平車
3.前款P50F400型平車為因應北迴線和仁=花蓮港間的中鋼單元貨列車輛、後款據消息應為替換老舊36GF平車所使用之載運貨櫃用

舜仔

2011-11-04 21:55

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2011-11-08 21:02

舜仔

那麼現在DHL100型柴液機車頭還有沒有行駛第一臨港線？

TO：舜仔

或許吧只不過機會一定很少的.......

舜仔

2011-11-04 07:27

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版主回覆：

2011-11-08 21:00

舜仔

還有真的很感謝您把第一臨港線的員工通勤與貨列時刻表告訴我，但是那三個時段都是在星期一~五嗎?我有在星期日早上9~10點拍到R20型牽引貨列
影片是：http://www.youtube.com/watch?v=37DX5rJBrjE
那麼晚上有在行駛嗎?

TO:舜仔

員工通勤列車只有在平日才有行駛..........貨物列車則視情況開行不分平假日；晚上亦有一班抵達前鎮的貨物列車7201次(原613次)，因為晚上不好紀錄所以才沒提供

舜仔

2011-11-04 07:22

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版主回覆：

2011-11-08 20:54

舜仔

S203、S208、S211還有部份的R20型應該是在高雄第二臨港線的兩座無柵欄平交道發生的

TO:舜仔

或許吧......但是R20型記憶中只有在二臨港線末期要結束時有行駛過一次而已

舜仔

2011-10-31 21:42

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版主回覆：

2011-11-01 17:16

舜仔

你有些漏洞的資料，像是〝客車介紹〞，還有〝部分蒸氣火車、部分柴油客車、EMU200、R0...等〞這些，如果您知道資料可以先公佈開啟，如果沒有圖片那你可以用畫的

TO:舜仔

我不是專職的網頁管理員，必須工作賺錢～又管理製作網頁都必須利用工作之餘的時間在進行，所以網頁更新速度緩

慢無法如您所願！！實在是非常抱歉＠＠也感謝您對敝網站的支持與鼓勵^^

老吳

2011-10-29 17:33

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2011-11-01 17:11

俊霖兄~~再次感謝^^

E318

2011-10-28 00:18

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版主回覆：

2011-11-01 17:10

E318

我今天搭火車到彰化時運氣不錯：
首先我去時搭117次(原1013次)自強號非但沒誤點而且我做的第六車竟然是PPT2000型的PPT2007。
回來時，搭514次(原34次)莒光號，沿途幾乎都有列車交會，在清水遇到513次(原35次)莒光號、在新竹遇到517次(原27次)莒光號都是掛10節車廂。
這次旅行真是值回票價

TO:E318

水喔~~感謝提供您的觀察紀錄喔~~

舜仔

2011-10-27 21:42

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2011-11-01 17:09

舜仔

請問您有沒有高雄第一臨港線的員工通勤跟貨列的時刻表呢?

TO:舜仔

請在以下時段
早上7:30~8:30(員工通勤車)
早上10:30~12:00(7202次貨列)
下午4:00~5:00(員工通勤車)
即可記錄到臨港線的列車喔...

老吳

2011-10-27 16:22

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2011-10-27 19:37

俊霖兄~~多謝啦^^

E318

2011-09-28 14:50

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2011-10-01 21:32

E318

最近有聽傳聞說那30G2000型敞篷車已經改造到150輛，有些幾乎是從35C21000有通風口的蓬車所改造。我想那些在大肚調車場（火車墳場）的幾乎消失了！

TO:E318

應該都已經消失了~~能改的35C篷車應該都被抓去改造了

R127

2011-09-19 20:04

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版主回覆：

2011-10-01 21:30

R127

R128最近已經改配台東機務段了

TO:R127

謝謝^^不曉得有無改配台東分段的確切時間....

舜仔

2011-09-12 13:59

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2011-09-18 13:49

舜仔

R56~R59的柴電機車頭為什麼要贈送到馬拉威？那馬拉威沒有付資金給我們台灣喔？

TO:舜仔

因為之前我國與位於非洲的馬拉威共和國有其邦交..........網路上GOOGLE一下就可以找到很多相關資訊，畢竟這是一件鐵道界的大事，下列連結應該可以解決您的疑惑吧。。
http://www.taiwanus.net/news/news/2006/200809120020191180.htm

舜仔

2011-09-12 13:56

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版主回覆：

2011-09-18 13:36

舜仔

所謂〝報廢除藉〞是不是動力系統故障很嚴重到無法維修時〈外表好好的〉，就報廢解體？
報廢解體後是不是被送去煉鐵廠，送去煉鐵廠後會不會一部份變成民眾用鐵器品〈例如：菜刀〉？

TO:舜仔

依據行政院主計處財物標準分類(98年修訂版)第七、交通及運輸設備分類明細表中 http://www.dgbas.gov.tw/public/Attachment/931213385271.xls
台鐵局各類機車頭與客貨車、機械、工程車均有載明各項使用年限
例如柴油電力機車頭之使用年限均為30年，而以R20型柴電機車頭為例第一批為1960年進口第二批為1966年進口早早就已經超過行政院主計處所訂定的交通及運輸設備使用年限，可以報廢除籍了！！或許是因為車輛採購不易，機車運用吃緊，導致台鐵局必須更加細心呵護，使得這些機車頭得以使用至今。而目前因為鐵路電氣化區間不斷延伸，再加上西部貨物列車班次已大幅微縮使得R20型已漸漸消失其舞台，運用已不如往年一樣吃緊，所以成為幹線主力機車頭的第一批報廢名單；而車輛報廢後依政府規定必須採取公開招標方式招標，而廠商得標後大多是拆解車輛送至廢鐵場了

E318

2011-09-11 00:21

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2011-09-11 14:33

E318

最近我在YOUTUBE網站上看到由電力機車牽引的純敞篷車砂石列車在宜蘭線，在下午五點出沒在八堵站，他令我想起727次。
有時候，電力機車牽引宜蘭線砂石車時，竟然使用E200或是E400牽引，看起來有點大材小用！

TO:E318

記得它好像行駛到宜蘭站就會摘掉.....作為預備機用

CG-47

2011-09-05 19:04

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2011-09-07 21:37

CG-47

7,8月時用些時間在高雄站觀察600次貨物列車,發現到,從7月中旬以後,600在星期日,一都沒有看到,去年的時候也是如此(當時南方公園有提供消息說601及600於7月中旬~9月初的星期日,一停駛).8月中觀察的時候也發現到,已經連續兩個星期日及星期一的中午時分在高雄站都未見到600前來的跡象,後來就不再選那個時段到高雄站內拍車了,現在已是9月,今日601都沒出現,似乎也停駛,但是都沒看到有往台東的莒光號雙機(頂多看到81雙機,但是次位機車面向北)......有點在懷疑說7月中旬~9月初星期日,一的601及600固定停駛,是不是已經變成常態了?(今年在南方公園都未見到有公佈此情況,其他網頁也無公佈)

TO:CG-47

或許是無貨源而停駛了..還是已經偷跑了@@這部份可能要請教俊霖兄了

E318

2011-09-02 17:43

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版主回覆：

2011-09-11 14:28

E318

想請教站長一些問題：
我之前搭2040次從花蓮搭到臺北時，
1.我的列車行經新城到北埔之間，真的發現到有中鋼貨櫃列，他會不會是953次？
2.途經宜蘭站有一列幸福水泥單元砂石列車在待避，不知是幾次？
3.該車快要行經八堵時，有一列純敞車（新敞篷車）的砂石貨列，是不是727次？
最近724次開始用平車來載運砂石，那紅色盒子超像肥皂盒！

TO:E318

您好關於北部貨列的疑問，由於對北部貨列無長期觀察所以無法回覆您的問題！煩請轉向北部同好提問....相信他們會很樂義回答您所提出的問題喔^^不便之處尚請見諒

舜仔

2011-08-30 18:27

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版主回覆：

2011-09-07 21:33

舜仔

且有些EMU100在造橋事件遭到報廢
http://www.youtube.com/watch?v=hAEqFz4fUGU&feature=channel_video_title

TO:舜仔

真的是觸目驚心啊~~其他EMU100相關事故還有1981年的頭前溪橋事故、1994的大肚北與新竹事故

舜仔

2011-08-26 13:37

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版主回覆：

2011-08-27 15:07

舜仔

請看這貨列組多特別
http://www.youtube.com/watch?v=5ISoM9e3Vi0
請看2輛水泥車中間那輛不知道是不是黏土車〈編號：P35AH1010〉，但是您沒有新增這個介紹
還有一輛有塗警戒色的篷車〈編號：35ECK21017〉，可是您沒有這種資料
還有那個油罐車是汽油罐車〈編號：P30GT2212〉，但您的資料寫是報廢了
那張影片在100年8月25號早上11點40幾分拍攝的

TO:舜仔

該貨列為616次貨物列車，該貨列常態擔任由高雄機廠檢修完畢的貨車做前鎮＝台南間的試運轉....所以牽引各式貨車為該貨列特色也是唯一(全台唯一的貨車試運轉)....
P35AH1010為台泥所屬黏土車沒錯....因為沒拍到P35AH1001所以沒PO
35ECK21017為局有搶修車......資料未整理...印像中拍得不多所以就不PO囉
P30GT2212為中油所屬汽油罐車沒錯....網站資料並未寫出該車為報廢??

舜仔

2011-08-24 22:54

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版主回覆：

2011-08-27 14:57

舜仔

目前沒有

TO:舜仔

謝謝囉^^EMU400型依舊維持配屬新竹機務段....

CG-47

2011-08-24 21:16

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版主回覆：

2011-08-27 14:55

CG-47

最近601次及600次常常看見附掛著新改造的30G2000型敞車,看來數量仍持續增加中,自8月開始觀察,每星期都有增加10輛的趨勢(目前編號已編至30G2140了)
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.185228494874701.52944.100001626551224&type=1

TO:CG-47

感謝您的觀察o^_^o

舜仔

2011-08-19 12:47

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版主回覆：

2011-08-24 12:27

舜仔

找到了，謝謝您！
還有EMU700已全數配屬新竹機務段哦
EMU500中的EMU508因為大里事件而遭報廢了
DR3000有3輛報廢
報廢中的S206的零件已捐給S210

TO:舜仔

阿福號已經全數配屬新竹機務段囉.....那EMU400型有改配別段嗎....

舜仔

2011-08-16 00:15

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版主回覆：

2011-08-17 17:38

舜仔

您有沒有敞守車的照片？

TO:舜仔

有啊~~在台鐵鐵道寫真 >　鐵道車輛寫真 > 貨運車輛篇裡面

舜仔

2011-08-14 18:57

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版主回覆：

2011-08-15 21:33

舜仔

您好！我是舜仔！初次留言，以後請多多指教！

TO:舜仔

舜仔您好歡迎常來^^

舜仔

2011-08-14 18:56

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CG-47

2011-08-06 23:17

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版主回覆：

2011-08-07 08:14

CG-47

今日觀察600次時,見到了一個非常不尋常的現象--600在1022前跑掉,而且就在距離1022次開車僅剩5,6分鐘的時候.
通常貨列與客運列車,若時間相近時,特別是客運列車開車時間剩下10分鐘內時,尤其是自強號,貨列都一定會至少讓自強號先開車後再行開車.
並且多次觀察600高雄開車,都至少跟著3162後開車,如3162開車後一直沒開,就會在92之後,甚至2602之後才開.可是最近有一次遇到的情況是,600在3162進站時就先行開車了,先前從未見過這種情況.
今日情況更誇張,600在1022開車時間僅剩下5,6分鐘時就先開走......”安ㄋㄟ咻罕啦”!
這種情況更沒遇過(因為連616如較晚進高雄站,距離1016開車時間剩下10分鐘以內時都會等1016開車之後再出發),本來一直觀察600都不至於”偷跑”,但最近已觀察到兩次都出現這種現象......冏

TO:CG-47

這或許就把它當作一種追逐貨列的樂趣啊@@神出鬼沒~~

franz10123

2011-08-01 23:49

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版主回覆：

2011-08-07 08:11

franz10123

最近觀察宜蘭線的砂石貨列,發現大多為新改造的30G1000,2000形,反而以往常見到的35噸級敞車見不到幾輛,15噸的8000形二軸車更是沒有,看來得好好紀錄了

TO:franz10123

大部分的35G敞車也都已達到屆齡報廢的階段...消失是遲早的事情~~15G敞車更不用說了!!以後要再看到2軸敞車的機會或許只剩下一些機廠專用車或是轉籍作為搶修車的了@@

CG-47

2011-07-25 20:55

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版主回覆：

2011-07-28 20:17

CG-47

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.180397315357819.51911.100001626551224&type=1#!/photo.php?fbid=169345699796314&set=a.180397315357819.51911.100001626551224&type=1&theater
去年在加祿有發現到不少的50F100及50F200型平車,它們跟冷氣平快車及穀斗車放在同一條股道上,還記得在更早以前就好像有發現到這種情況,不曉得說是不是已經停用了?

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.180397315357819.51911.100001626551224&type=1#!/photo.php?fbid=173368506060700&set=a.180397315357819.51911.100001626551224&type=1&theater
還有一型是P50F300型,這些早在2007年下半年時就有看過,但是一段時間都沒出現,一直到今年才看到它上路

TO:CG-47

近期由昱慶公司改造的平車即使用50F100型與50F200型兩款平車改造而成....所以國防部所屬的P50F300型平車就有運用的需求了

CG-47

2011-07-20 19:28

這是一則私密留言

版主回覆：

2011-07-27 04:45

CG-47

這幾年來有看到些報導,去年也有看到,是說花東地區的垃圾也要用鐵路轉運至宜蘭的焚化廠,理由是花東地區無焚化廠且原本的垃圾掩埋場也已快不敷使用,以公路轉運路途太過遙遠,於是想出了這樣的方法.
不曉得說是否真的有要這麼做呢?看了這樣的報導都有些驚訝--垃圾轉運,腦筋都動到用鐵路來轉運了.也還是頭一次聽到有用火車來載垃圾的

to:CG-47

其實之前在仁德糖廠廢止前(2003年)也有聽說過要用仁德糖廠的鐵道運送垃圾.......想當然最後還是不了了之了

CG-47

2011-07-15 20:42

這是一則私密留言

版主回覆：

2011-07-17 09:20

CG-47

去年8月在北埔見到平車上載的貨櫃,發現到一些跟往常看到的不一樣:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.180397315357819.51911.100001626551224#!/photo.php?fbid=169569013107316&set=a.180397315357819.51911.100001626551224&type=1&theater
後來我才知道這是新增的載運砂土之類的集裝箱.而日前北迴線增加的中鋼貨列,也都以這種方式裝運.
這樣的裝運,大幅提升了運輸效率(到一些定點,直接用堆高機上下貨).事實上這樣的裝運方式,在很多國家,特別是歐洲各國甚至是日本,已實行多年了,這在台灣還是頭一次見到

TO:CG-47

支持節能減炭....期待貨櫃列車全面復駛.....

david199530

2011-07-14 20:49

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2011-07-17 09:18

david199530

前輩們您好我想求高雄港線和台中港線的時刻~
小弟7/19-24想到上述兩地拍車,但苦於時刻資訊不足,有請各為先進幫忙一下,是否能提供貨運時刻表呢,(我的信箱david199530@gmail.com),謝謝,話說為什麼大家都知道試運轉和貨列時刻呢??謝謝~

to:david199530

關於高雄臨港線...目前有駛進高雄臨港線的定期列車僅存員工專列（８１５、８１５Ｂ、８１６Ａ、８１６）與貨列（６１６、６１３）員工專列僅週一至周五行駛上下午各1往返接近中午則有６１６次貨列、晚上則有６１３次貨列(列車時刻請見RN200期)....台中臨港線則需視船班情況如有運輸需求則上下午均有穀物列車行駛

E318

2011-07-11 19:48

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版主回覆：

2011-07-12 17:19

E318

最近很夯的中鋼貨櫃列車除了954、952、953等還有哪些車次?是否有掛守車?

TO:E318

關於中鋼貨櫃列一天應該有2~3個往返以上.......據網路觀察應該是未掛守車的..

PS:暑假計劃前往紀錄..

CG-47

2011-07-05 15:07

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版主回覆：

2011-07-11 18:00

CG-47

觀察601次高雄出發的時間,今年觀察到幾次的結果,就算早一點到也至少都會在1059次之後才開車,觀察皆是如此,然而今天觀察到時,卻是10點15分就開了(跟在139次之後),本來3158進站時,601次高雄開始的本務機尚未前來,又看見3158是彩繪EMU600的編組,於是先去拍3158次,結果當我回頭準備去等601次本務機時,601次就已經開了.....這太罕啦!
本來本務機還沒有前來聯結,而且聯結後本務機都還要把氣軔管通氣並且還要熱車,這樣應該至少還會停留一段時間,想不到才剛聯結好不久就開車了,也太罕啦.從沒見過這種情況.

TO:CG-47

謝謝囉^^

PS:近期兼差賺錢....回覆速度慢上請見諒^^

R127

2011-07-05 14:19

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版主回覆：

2011-07-11 17:56

R127

你好!
版大~

R100柴電機車配屬地

R123改配台北機務段囉

TO:R127

感謝告知^^已更新資訊3Q....

E318

2011-06-25 23:03

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版主回覆：

2011-06-30 07:53

E318

想請教站長：
最近30G2000跟30G1000都陸續改好了，只知道牠們倆是從篷車改造而來的，想知道牠們倆的特徵與區別，可以證明以前是蓬車的證據？然而30B2000是穀斗車所改造的石渣車，我想知道牠的特徵與區別，可以證明以前是穀斗車的證據？
謝謝！

TO:E318

30G1000型敞車由台灣車輛改造出廠
30G2000型敞車由秦陽機械廠改造出廠
30B2000型石碴車由秦陽機械廠改造出廠
改造敞車的共通特點均比35G敞車車身長度來的短小，至於改造石碴車應該與線上的車身長度差不多....詳細還要找時間確認.....

CG-47

2011-05-09 19:43

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版主回覆：

2011-05-12 18:00

CG-47

很久沒來這裡留言了.
網頁內容,自從去年9月底那次的更新後,至今完全沒有更新過.不曉得是不是空間快滿了?或是說有放在別的地方嗎?

最近工作較忙,也很少去拍鐵路,通常也頂多一個月拍個一兩次吧,沒有像以前拍得那麼頻繁.最近高雄站也變了很多,只剩下一,二A月台有在使用,以及第三月台A側,三,四月台間的股道也拆了,看來地下化工程已實施到一個進度,如果要拍高雄市區的地面段鐵路,也該加緊拍了.

有件事一直沒有提醒:
原本存放不少鐵路照片的相簿,後來因為該空間的硬碟毀損,迄今尚未恢復(老實講那是一位國中的同學架設的相簿,他給很多朋友加入會員然後可以去貼照片),是個好相簿,可以做樹枝狀的歸類(巢狀系統式),沒有別的相簿有那麼好的.
自那以後新拍的照片,若要貼圖,我打算使用fb上的相簿,儘可能做出些分類,目前有少部分已經完成:
http://www.facebook.com/profile.php?id=100001626551224#!/profile.php?id=100001626551224&sk=photos
最近將找個時間再多增加照片.
原本存放照片的地方,我也找個時間問問看能不能恢復,要不然沒有那相簿,要分類就不是怎麼好分類

TO:CG-47

網頁空間是夠的....而且還去註冊了網址(pttsp.idv.tw)只是近年因為準備考試的關係所以較少出門拍車，舊圖也沒什麼時間整理，所以只好暫時擱在那裡囉.......

1058

2011-04-23 17:52

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版主回覆：

2011-04-28 17:01

1058

告訴站長一個壞消息那就是北廠最近又解體了小R魯據我所知是R27 和R61 看來小R魯的日子不多了

TO:1058

應該是兩個壞消息，北廠即將功成身退~~這樣以後就不會有機車在北廠解體了@@

auston

2011-04-20 22:16

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版主回覆：

2011-04-23 15:51

auston

恭喜曾兄貴站流覽次數再創新高！

和2004年的網路環境比較起來，與糖鐵相關的網站在數量方面有增有減，可見其經營之不易。

糖鐵這個專題初入門看似容易，但由於分布範圍廣、消逝速度快，加上各廠之間的獨特性高，要深入到一個程度又能長期關注研究，實在要沉的住氣才能有一點成果。

在兼顧工作與家庭之餘，還能撥出一點時間來經營網站，真是不簡單！

TO:auston黃老師

近年來因為忙於公職考試，出草取景的次數屢創歷年來新低(今年度截至今天僅僅出草兩次而已)，偏偏鐵道攝影與鐵
道相關研究又需要投入大量時間、金錢，對於小弟目前的現實生活狀況實在無法繼續理直氣壯的投入精神下去，畢竟
興趣終究還是興趣(終究無法作為賺錢的工具)，當現實生活無法允許的狀況下也只有做出取捨，畢竟年少輕狂的時期
已經過去，現在只希望能夠早日考取公職，待生活穩定後再重新拾回那份熱請..................最愛的鐵道..................

1058

2010-12-20 20:43

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版主回覆：

2010-12-24 17:20

1058

站長已經好久都沒加新的照片了請問是站長太忙了嗎?

TO:1058

上半年忙著準備鐵路特考，之後又因為網頁空間的問題無法更新，近期則是工作關係，所以網頁更新速度”龜速”尚請見諒啊!!
PS:最近都只有大活動才有可能會出動拍車@@悶啊....

.

2010-12-10 18:21

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版主回覆：

2010-12-12 14:43

有圖有真相

草嶺隧道口的DL1017
http://img576.imageshack.us/f/img2951c.jpg/

福隆站的DL1017
http://img80.imageshack.us/f/img2984o.jpg/

拍攝於2010/12/2

應該是福隆站改的...

TO:感謝提供資訊^^

.

2010-12-04 14:52

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版主回覆：

2010-12-09 08:52

最近去草嶺隧道騎單車
發現福隆站旁的DL1027編號被改為DL1017
而草嶺隧道口則一樣為DL1017

TO:
不知道福隆站為何要更改小DL的號碼，又或許被鄉民塗改也說不定啊@@...

MUE-Train

2010-10-09 11:13

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版主回覆：

2010-10-12 16:57

MUE-Train

站長您好﹕

我是TransPNG網頁的站長，我想跟您交換鏈結，謝謝!
網頁主要是分享世界各地交通工具的繪圖，特別是鐵道列車.

網站名﹕TransPNG TAIWAN
網站URL: http://tw.transpng.com
小圖片﹕http://transpng.webs.com/TW/LogoX.png

TO:MUE-Train

MUE-Train網頁站長您好，已於本日將貴站加入連結，歡迎交流^_^

E318

2010-09-28 23:35

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版主回覆：

2010-10-02 12:21

E318

我之前看到有網友拍攝二結到和平的台泥黏土車，像是933次等等。請教站長，是否真有此貨列及車次？

TO:E318

去年去東部拍車，就有在二結站看到台泥斗車的編組在站內.....隔天去南平拍黏土車，就有聽到站員提到，那個好像是台泥公司在二結站設立土資轉運站專門往返二結＝和平間載運黏土，本務機好像是使用花機的車頭，至於車次就比較不清楚了＠＠....

E318

2010-09-24 20:23

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版主回覆：

2010-09-25 20:24

E318

以往我搭火車從桃園回來時，常常看到602次加掛貨車。像是水泥及砂石。

TO:E318

由於６０２次為６００次之接力貨列，所以貨料大多為高廠檢修完之貨車與路料或一些北上軍貨，而６０２次貨列常

態會在鶯歌站加掛幸福水泥的空斗車與砂石(鶯歌石)重車。自從７２２次／７２５次貨列消失之後桃園站應該不會再

掛水泥斗車了吧。

puydufou2005

2010-09-19 16:19

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版主回覆：

2010-09-24 19:38

puydufou2005

台灣機械公司鋼品廠退休
鋼品廠曾是製造鐵道車輛的基地，1996年國營事業民營化如火如荼地進行(當年同事們都希望仿傚”萬客隆”建”台機隆”呢!!!)，是年底接到屆齡命令退休，一個月後就離開那裡，不久由統一實業接收，原留資料被點火化為烏有，廠房旋被夷為平地，原地蓋起【夢時代】購物中心Dream Mall 。
台機其他廠也分別被隆成發、東南水泥、中鋼等公司所購併。
最近有同事發起繕寫回憶錄，用「35噸篷斗車」關鍵字搜尋，找到貴站，勾起過去的記憶，獲益良多。

TO:puydufou2005

前輩您好

期待台灣機械公司鋼品廠回憶錄的出版，也期待能對鐵道車輛有所著墨.....

E318

2010-09-10 18:34

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版主回覆：

2010-09-17 18:33

E318

今天我搭火車從汐科到七堵時發現的有趣現象：
1.我今天坐2516次到七堵時，發現有一班車是幸福水泥砂石單元貨列跟我們尬車，而且從五堵到百福間還跟1021次碰面。大約是12:45分通過百福，會不會是801次?
2.712次最近好像改為幸福水泥砂石單元貨列了。
3.最近幸福水泥砂石單元貨列的編組有P30BH2200跟P35BH2000/2100混用。

鐵道少尉

2010-09-01 21:53

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版主回覆：

2010-09-03 08:42

鐵道少尉

追火車兄
上回在電話中跟您提到有關仁德糖廠的建築物，小弟已經貼上TRC相簿了，麻煩您有空的話再過去看看。

http://www.howone.com.tw/railway/member/photo.php?user_id=Captain&uid=1724&id=273027

TO:鐵道少尉

最後面那一間是秤量所
中間那一間是糖份採樣的地方
最前面的那間就是調配室了

E318

2010-08-31 19:30

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版主回覆：

2010-09-03 08:48

E318

我最近發現CG-47的網站進不去，是不是他的網站出問題？順便想了解E325會不會是年限已到還是零件問題而報廢？

TO:E318

關於CG-47兄的網站問題，請直接向CG-47兄詢問

關於電力機車使用年限為２０年，所以早就符合報廢的條件了，只能說台鐵還真會照顧保養啊＠＠

1058

2010-08-29 00:27

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版主回覆：

2010-08-31 18:10

1058

現在E325電頭已經確定報廢了所以請站長把E325的現況修改一下

TO:1058

E300型電頭又報廢一台了@@不曉得有無報廢的確切日期...

感謝提供資訊

1058

2010-08-22 17:40

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版主回覆：

2010-08-24 09:27

1058

聽說彰化機務段的E325電頭也已經報廢了現在停放在扇形車庫旁的股道
不知道這消息是不是真的?

TO:1058

或許已經報廢了吧.....

鐵道少尉

2010-08-22 02:25

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版主回覆：

2010-08-24 09:16

鐵道少尉

在TRC相簿看見有人拍到DL2001駕駛室被切斷後，由8/21的602次載運北上，不曉得是什麼原因...？
(圖片網址：http://www.howone.com.tw/railway/member/photo.php?user_id=tsengss&uid=4660&id=272504)

TO:鐵道少尉

DL2000型調車機移防的時候，因為上鐵皮而導致路線淨空不足，所以都會把駕駛室上半部切開，至於為何往北送就不得而知了

E318

2010-08-16 21:23

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版主回覆：

2010-08-24 09:00

E318

請教站長：最近常常在其他網站上有同好看到穀斗車遷移，莫非聽說跟高雄第二臨港線要停駛有關？

TO:E318

沒錯~~草衙車場最後一批32輛穀斗空車已於99年8月9日拖出，目前僅剩前鎮車場＝剛健公司尚有車輛運行，但也只行駛到１０月止。１０月後原路線就會移撥給高雄市政府作為自行車道運用了

CG-47

2010-08-02 21:04

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版主回覆：

2010-08-04 16:26

CG-47

街貓的鐵道網站已經更改網址了:
http://citycat.theweb.tw/

TO-CG47

已修改完畢，感謝您的告知^_^

franz10123

2010-07-23 13:41

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版主回覆：

2010-07-23 17:02

franz10123

近日來發現有些P25BH200型的公司名從”堃弘實業 ”改為”台灣聯合通運”

TO:franz10123

可能已轉賣了，真是太好了!!慶幸該車找到第二春^_^

PS:感謝提供資訊

E318

2010-07-13 08:40

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版主回覆：

2010-07-23 16:59

E318

最近在YOUTUBE看到30BH3000型最近比較常出沒東澳到和仁間得8XX次居多，而幸福水泥往返五堵到和仁間的單元列車反而是P35BH2000或2100型的貨車全編組或是跟P30BH2200混搭。此外，P25BH200型最近常在北迴線出沒，有時候他真的很像30BH3000型。

TO:E318

下個月前往東部時再觀察看看吧^_^

鐵道''王''

2010-07-13 06:22

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版主回覆：

2010-07-19 18:00

鐵道''王''

站長，配屬''彰化機務段''的S316以於2010年5月10日除籍！請更改一下吧！

TO:鐵道''王''

感謝您的告知!!已更正完畢^_^

E318

2010-06-28 22:03

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版主回覆：

2010-07-02 20:10

E318

請教站長：可否介紹昔日1862次由前鎮專開至竹南的化學罐車專列之相關訊息？

TO:E318

這個問題之前小弟在路總部也問過相似的問題，以下是＂永靖站招呼員＂當時的回覆

這個問題由盛哥來解答最清楚詳細吧!!
我曾在布兄的留言板裡貼過你所指的化學罐車貨列,車次是18XX次,我拍到的時間為下午5-6點間南下通過員林的貨列.不過現在已經停駛.我手上還有照片及影片都有曾紀錄過這班貨列.645次也曾在2-3年前運送過此化學罐車.
內灣小月台有人貼過車次,內容如下
(1862)次前鎮→七堵，員林20:36通過，自3/13日起停駛。
(1861)次桃園→前鎮，員林00:33通過，自3/14日起停駛。
應該是90年3月份的消息.

提供您做參考

鐵道''王''

2010-06-21 22:29

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版主回覆：

2010-06-27 18:01

鐵道''王''

站長，請問您最近有看到R135嗎？
好9沒看到這輛車頭了耶...

TO:鐵道''王''

小弟已經差不多半年沒去高雄以南段拍車了....所以........@@請上各大鐵道網站爬爬文吧~~應該還在線上啦@@

auston

2010-06-21 20:15

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版主回覆：

2010-06-27 17:58

auston

發生什麼事？怎麼一下子就破110000人次？真是可喜可賀啊！

TO:auston

最近因為準備公職考試的關係，已致無多餘閒暇時間出草拍照與更新網站，還好有眾多訪客對敝站與對小弟的支持愛

護～～才得以讓網站瀏覽人次推進至１１００００人次！！再次感謝黃老師的祝賀^_^

PS:希望近期能把糖鐵車輛篇弄出來啊@@..

鐵道少尉

2010-06-17 00:55

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版主回覆：

2010-06-18 16:12

鐵道少尉

在TRC那邊看到剛從台車出廠，應該是改造自穀斗車的新型石渣車：
http://www.howone.com.tw/railway/member/photo.php?user_id=tsengss&uid=4660&id=265533
可惜照片只有局部，不能確定是35B2000還是20000型。追火車兄有空可以注意看看。

TO:少尉兄

應該是35B2000型(車架上有圖車號35B201X)近期應該會南下，到時候就會知道啦～～

感謝提供訊息^_^

鐵道少尉

2010-06-02 18:51

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版主回覆：

2010-06-03 08:50

鐵道少尉

To:伍佰兄
那是我弄錯了，我以為DHL112一開始就配北機...

在此向”CG-47”致歉...

2010舊山線鐵道文化季

2010-05-31 14:45

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版主回覆：

2010-06-03 08:50

2010舊山線鐵道文化季

「2010舊山線鐵道文化季」於6月5日復駛。詳細資訊請見苗栗縣政府國際文化觀光局網站(http://www.mlc.gov.tw/)或交通部臺灣鐵路管理局(http://www.railway.gov.tw/index/index.aspx)。

睽違12年的舊山線終於要復駛了，屆時歡迎大家共襄盛舉共赴２０１０年台鐵最大盛事.......也預祝活動順利成功(^_^)

老吳

2010-05-31 10:11

TO鐵道少尉
高雄機務段原本配置了DHL110~DHL116這7台DHL100型 , 只是後期DHL110~DHL112這3台DHL100型被分配到樹林調車場 , 所以DHL112返回高雄站的懷抱是對的 , 這台原本就是屬於高雄機務段的......

鐵道少尉

2010-05-25 02:44

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版主回覆：

2010-05-29 19:23

鐵道少尉

追火車兄！

有同好在小弟的TRC相簿中告知，在您網頁有關R20型那篇的”機車現況”欄中，所有標明”停用待料”的車輛都已經報廢了，有空的話再麻煩您查明並更正一下吧。

此外...
DHL112本來就是配在北機的，只是受到高機的快遞車相繼被送到花廠，導致調車機不足，這才會從北機調了該車來高雄支援。哪來的｢回到高雄｣之說？

TO:鐵道少尉

關於R20型機車頭篇中的”機車現況”已將其標示”停用待料”狀態改為”報廢除籍”..........感謝告知^_^

關於”回高雄之說”就要問CG-47兄了@@

PS:最近已經脫離鐵道界一段時間了@@''

CG-47

2010-05-23 13:29

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2010-05-24 17:09

CG-47

不曉得DHL107是什麼時候跑到台北機務段的.
還記得之前應該是配屬彰化機務段的車

TO:CG-47

這個就不清楚了，聽說DHL101現在改配花蓮機務段...不知道是不是真的@@

CG-47

2010-05-23 13:27

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版主回覆：

2010-05-24 17:07

CG-47

DHL112現在已經回到高雄了:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album87/154191143.jpg.html
最近在高雄站拍到的情況,本來拍過以後就沒什麼在注意,可是看到車號以後就覺得很意外.

TO:CG-47

這個已經有聽俊霖同好說過了，感謝提供資訊^_^

鐵道少尉

2010-05-21 19:26

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-05-24 17:05

鐵道少尉

在有關S300型的頁面中，據友人告知S305並非是事故的原因才報廢，而只是單純的停用報廢而已。
目前該車停放在花蓮機務段，而且還有復駛的計畫，因為該車是花東線第一輛軌距1067mm的機車。

TO:鐵道少尉

樂見花蓮機務段報廢的S305復駛計畫成真....感謝提供資訊^_^

小翁

2010-05-17 20:12

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-05-20 20:08

小翁

16次後的煤列為1906次至於在湖口待避為1908次(這是要等到桃林客運出來後才駛進林口線有時長時間在湖口富岡埔心待避呢@@)~

TO:小翁

感謝指正~~@@最近無法長時間上網確認煤列車次，暑假再衝去林口線紀錄....

老吳

2010-05-17 14:11

你如果明天回診來的及的話 , 看你要不要坐火車南下拍R101拉601次(最好是可以坐81次到鳳山站拍) , 這次拍不到不知道要等何時勒 ! 最近的運用有點亂 , R101每次一搞編組運用全都亂XD , 我算過岡山站的平車有20台左右 , 最近沒意外應該是有軍列 , 不然往後的6天600~616~601都有車丟岡山站的話可是吃不消的

CG-47

2010-05-09 09:55

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-05-16 11:10

CG-47

我有發現過下午桃園站有連續兩班煤列,一班是16從桃園開車以後過了10幾分鐘就會出現,很快就會進入林口線(都行駛桃園站的第二股),另一班較晚(為16新竹開車追過的第一班煤列,在湖口待避的那班),會在桃園跟1029相遇,1029開車時那班煤列還沒開,不曉得這兩班煤列的車次是?

另外,上週搭1029在苗栗遇到有穀列停在苗栗站後方,後方有掛守車,但完全不知道車次,有點奇怪說怎麼山線會有穀列.

TO:CG-47

第一班煤列應該為１９０４次；第二班應為１９０６次了

苗栗站出現穀列還真的很奇怪說＠＠

老吳

2010-04-28 00:01

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-04-29 17:34

已抄收^_^

3Q

CG-47

2010-04-24 21:44

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-04-25 19:05

CG-47

硝酸罐車確實是由南迴線運往花蓮的.
見到台肥的那些自備罐車,中島車場應該就是它們在高雄臨港線的大本營了,以前就曾見過,而台肥高雄廠,沒記錯的話就在成功路底附近(與凱旋四路底連接的地方).

還有一種更為罕見的華夏海灣的氯乙烯罐車,記得2001年初幾次見到,後來都沒看見了,後來聽說頭份工業區的鐵道拆除,才知已經停駛.

本來台灣鐵路可見到的罐車種類及載運物品還很多樣,但現在僅剩下本路專用的油罐車,有在行駛的側線也只剩下供應台鐵燃料用油的中油北埔油庫線.

TO:CG-47

原來昔日的台肥高廠罐車真的是經由南迴線開往台肥花廠，完全沒印象啊＠＠

至於華夏海灣(大洋塑膠)的氯乙烯罐車部分，昔日還有１８６２次由前鎮專開至竹南的化學罐車專列(台南站大約下午4點左右通過)，有時還會使用E100型電頭擔任本務機

CG-47

2010-04-22 18:39

這是一則私密留言

版主回覆：

2010-04-24 16:14

CG-47

看到那些台肥的液氨罐車及硝酸罐車,感覺就很懷舊,以前也在高雄港站外的平交道看過它們調車.
記得最後看見它們仍有在行駛,是在2001年的時候,看見的就是在697次當中的編組,偶爾會出現幾輛硝酸罐車,沒記錯應該就是會去位於花蓮臨港線的台肥廠,推測這個由高雄廠運硝酸至花蓮廠的硝酸罐車,應該也是最後仍有行駛的台肥運送路線了.還記得那硝酸罐車外型很特別,而且車身長度較其他罐車短很多

TO:CG-47

關於台肥公司自備貨車部份就比較少接觸到了，不曉得由台肥高雄廠運硝酸至花蓮廠的硝酸罐車是否經由南迴線運送？

CG-47

2010-04-21 18:29

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版主回覆：

2010-04-24 16:06

CG-47

話說以前的697及694次(2001年上半年前),經常都可以見到中油自備罐車的編組,尤其是694次,經常見到的都是一大串的中油自備罐車,顏色似乎也很多樣,有灰色的,也有看起來接近淡藍色的(塗成全檢漆後),然後楠梓站更壯觀,是停滿中油的自備罐車(為連接橋頭油庫),一旁也有中石化的罐車.北回歸線站也是停有不少的中油自備罐車.
有一點推測運作方式但不曉得是否正確就是了:由馬蘭油庫運出油,送至橋頭,然後送至各個有中油側線的站.記得永康站就有中油的側線

TO:CG-47

關於最後的推測方式應為自橋頭油庫出油然後運至東部的馬蘭油庫才對，而永康油庫好像都是收發一些燃料油之類的

油品

E318

2010-04-20 11:45

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版主回覆：

2010-04-24 15:44

E318

之前在台灣鐵道網一些同好所談的宜蘭線幸福水泥砂石列車等特徵：
1.幾乎全部都是E300牽引
2.除了1881次跟1882次有掛守車，其餘皆無
3.幾乎是五堵貨場到和仁
不知花蓮站是否能見到P30BH2200型?

TO:E318

印象中1882次與1881次好像是混編型態，並不是P30BH2200型全編組

在花蓮站當然有機會看到P30BH2200型石斗車出沒，因為貨車總會迴送高廠檢修或是從高廠出廠迴送

E318

2010-04-17 22:12

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版主回覆：

2010-04-18 08:23

E318

想請教站長一下：
有關宜蘭線的幸福水泥貨列711次&712次是砂石列車還是水泥粉車？
它們兩班車的區間？
以及該兩列車是否有掛守車？

TO:E318

712次貨列(回頭車711次)應該是幸福水泥的粉仔列，該區間為東澳＝五堵貨場間，如果照之前的粉仔車慣例則都是

有掛守車的

ＰＳ：如有錯誤以實際運轉為主

1058

2010-04-16 21:03

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版主回覆：

2010-04-18 08:13

1058

希望站長以後貼新的照片的同時能夠加上中文說明不要只有英文

TO:1058

感謝您的寶貴建議，只是照片上的英文字母都只是一些簡單的英文單字而已啊＠＠

wing

2010-04-15 03:46

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版主回覆：

2010-04-15 17:47

wing

無意間看到這個留言板...
想不到你們會知道2009/8/3討論的”堃弘實業有限公司”私有石斗車...
石斗車之所以會要停駛是因為88水災後重創砂石業
公司業務大受影響所以...很可惜吧!!
現部分應該停放於屏東縣加祿車站
若公司情況再不佳或許會把石斗車轉賣給台鐵吧!!

堃弘股東

TO:wing

之前有聽同好講過堃弘實業有限公司的自備石斗車目前整批車輛正停放於台東站內，目前加祿站內應該看不到該批車

輛了。原來停駛的原因是因為８８風災的關係，希望還能有機會能夠再度看到車輛重新上線運轉

鐵道少尉

2010-04-12 04:16

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版主回覆：

2010-04-14 09:54

鐵道少尉

有關P50F300型平車，小弟正好在今年4/6的616次編組中有看到305號車全檢完出來跑試運轉後，停在台南站9股；後來由夜間的613次送回前鎮，算是在正線上運行的曇花一現吧！
貼一下圖片的連結：http://farm5.static.flickr.com/4061/4511576273_a9b1ca3310_o.jpg
(因為站得比較遠，所以裁切的幅度不小...)

TO:鐵道少尉

要看到P50F300型平車在正線上運轉，還真不容易啊@@謝謝分享紀錄^_^

聽俊霖兄說之前有看到一批P50F300型平車停在加祿站站內

E318

2010-04-07 12:41

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版主回覆：

2010-04-11 08:53

E318

之前我在CG-47的網站看到國防部的私有平車，還有P50F300型。不知站有無看過?好像50噸的鐵路貨車一律使用3輪轉向架。
一般25噸以上貨車的輪軸(即轉向架)大多有一個三角形理而裡面有3點，可是同形式的部份貨車有些則無，像是煤斗車35H1000，35H20000，35H1300，35G6000等。

TO:E318

敝站的貨物列車篇裡面也有介紹P50F300型平車，只是除了剛出廠的試運轉外，還未看過P50F300型平車在路線上

運轉過。

目前在籍的50噸貨車都是配備2組3軸轉向架，只是形式新舊而已。

目前尚有部份形式內的部份貨車還使用舊型的TR76型轉向架，而目前台鐵貨車大多使用新型TR81型轉向架

(http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=10117)，石碴車則使用TR301或更新型的TR401轉向架。

而關於貨車TR81型轉向架上的軸承塗色

白色-新裝軸承　　黃色- 已經使用三年軸承　　紅色- 已經使用六年軸承

E318

2010-04-02 10:15

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版主回覆：

2010-04-05 16:42

E318

想請教站長：
要如何在外表或是其他特徵來區分平板車P35F30000跟35F20000的不同?比如說輪子，車身高低等等
最近幾乎很少看到平板車35F6000了

TO:E318

1.可由車身高度來判斷－P35F30000型平車的高度較35F20000型與35F6000型高

2.可由車身側面的掛鉤數量判斷－P35F30000型平車的掛鉤較35F20000型與35F6000型多

3.可由轉向架形式判斷P35F30000型平車的轉向架形式較35F20000型與35F6000型更為新穎

4.可由全檢塗裝判斷－（這好像是廢話嗎＠＠）..........

5.可由載運的物品判斷－因為該車是屬於國防部私有車輛，所以大多會以國防部的特種車輛運輸使用為主（但也會有

例外！！）

Q.最近幾乎很少看到平板車35F6000了

ANS.最近鮮少出門拍車所以無法得知，但以P35F30000型平車陸續出廠加入營運來看，老車只有慢慢退出的份了

E318

2010-03-30 13:09

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版主回覆：

2010-03-30 18:04

E318

最近常常看到蓬車報廢，令人十分唏噓！最近常常看到有些有通風口的蓬車幾乎報廢了(35C21000)的前200輛等
想說請教站長：15C8000，25C10000，35C22000，15V2000是不是全部報廢了?

TO:E318

15C8000型蓬車大多移籍為15ES8000(宿營)工程車

25C10000型蓬車目前應該還是以代用行李車存在著

35C22000型蓬車，目前應該還是停用中(應該說是待報廢中吧@@)

15V2000型通風車據所知15V2048已變改為10ES2048工程宿營車(隸屬於嘉義工務段砸道隊)原廠銘板還存在著

以上如有誤尚請指正

小毅毅

2010-03-26 19:54

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版主回覆：

2010-03-26 20:02

周董啊~~揪固摩來啊喔~~^_^

何時再吃吃喝喝啊

E318

2010-03-24 12:31

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版主回覆：

2010-03-26 19:54

E318

最近在TRC網站上看到一篇文章，說到幸福水泥砂石列車有下列班次：
703次，716次，729次，734次，736次，737次，738次，740次，741次，801次，1881次，1882次等。我之前在YOUTUBE上看幸福水泥砂石列車相關影片，該作者有紀錄說734次的回頭車為801次，平均每節車廂都是18節，作者還真用心。
想問問站長說你有沒有聽過740次跟741次？

TO:E318

那兩班740次跟741次好像是在夜間行駛的說....@@

87

2010-03-23 21:56

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版主回覆：

2010-03-26 19:59

我做的都比你好小嫩嫩

TO:IP位置 119.77.140.173 的87兄

人啊~~不要只會出一張”嘴”啊~~

多謝指教啊

E318

2010-03-22 12:19

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版主回覆：

2010-03-22 18:30

E318

之前我在YOUTUBE看到莒光號SP32727被拆解，好可惜喔！
想請教站長，除了SP32635，SP32991，SP32860要報廢外，是否還有莒光號也要報廢？

TO:E318

關於這個問題就不是很清楚了@@歹勢~~

E318

2010-03-16 18:45

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版主回覆：

2010-03-17 08:59

E318

我順便請教一下：私有敞車P25G100型是不是也報廢了呢？

TO:E318

如果沒意外的話倒閉後的禾新建材有限公司應該把車輛轉賣給利英石業與和瑩石業了

power500

2010-03-16 00:19

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版主回覆：

2010-03-16 09:04

俊霖

http://www.wretch.cc/album/love110225
這是盜你圖片的網址 , 我忘記我的優仕網密碼~shit

TO:俊霖

已前往告知該名盜圖者速將盜用圖檔下架，也感謝俊霖兄的火速通知^_^

E318

2010-03-15 12:28

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版主回覆：

2010-03-16 08:52

E318

請教一下站長：有關台泥的水泥斗車現在是不是已經報廢了?

TO:E318

關於台泥PCH的下落
1.已經報廢解體了
2.通通被拖回台泥蘇澳廠內
3.被亞洲水泥公司或幸福水泥公司收購移籍..

老吳

2010-03-15 11:21

DL1037現在狀況是在屏東站第一月台旁邊小型遷車台養老 , 不過還是有在保養啦 !

版主回覆：

2010-03-16 08:45

TO:俊霖

小DL近期將會陸續登場喔~~

PS:相機還沒修好啊@@~~~~~~可惡的C.....ON

Mr.Blog

2010-02-27 14:45

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版主回覆：

2010-02-27 15:08

Mr.Blog

中油橋庫場的1號機車頭已移至富岡車站旁的麵粉廠繼續服役了~
目前停放工廠側線最尾端(約在二月台中偏末端位置)

TO:Mr.Blog

感謝提供消息....下次再找時間去補拍富岡站的穀列順便拍聯華食品公司調車機...

小翁

2010-02-24 16:49

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版主回覆：

2010-02-24 18:42

小翁

想請問版主有關15G8000型的兩軸敞車是不是已經淘汰了啊(除了幾輛為高廠專用以外) 因為目前路線上好像能看到的只有35G6000型 35G20000型

TO:小翁

15G8000型的兩軸敞車，目前應該還存在吧，除了北部東部的砂石運用外，西部也有一些軍貨的運用。

小小火車

2010-02-17 23:14

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版主回覆：

2010-02-23 08:37

小小火車

您好，我是個菜鳥鐵道迷...請教站長，以前好像有一種叫鐵蓬車的貨車...請問一下他的現況？謝謝！

TO:小小火車

鐵蓬車在80年代末期僅存15S100型，目前應該都已經報廢了....不好意思這麼久才回覆您@@'也歡迎常來逛逛^_^

陳淳和

2010-02-11 13:47

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版主回覆：

2010-02-15 09:57

陳淳和

台鐵篇特殊車輛集貨車移動機 DL2003位於中壢站DL1023位於鶯歌站

TO:陳淳和

感謝提供貨車移動機的車輛資訊，將會在未來貨車移動機篇改版中列出....^_^

1058

2010-01-29 20:23

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版主回覆：

2010-02-07 17:09

1058

希望站長趕快更新網頁吧已經快一個月沒更新了我很期待有新的照片

TO:1058

最近忙完了一些事情....近期將陸續更新網頁..

CG-47

2010-01-24 21:24

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版主回覆：

2010-02-07 17:06

CG-47

TRC轉址的都轉不過去,今天意外發現到,其實還是進得去,要用好玩網的網址:
http://www.howone.com.tw/railway/

TO:CG-47

亦可從南方首頁右方連結處進入TRC網站主頁

陳淳和

來源：[我的相簿首頁]

2010-01-24 12:38

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版主回覆：

2010-02-15 09:55

陳淳和

希望客運車輛儘快開張，謝謝。

您好

客運車輛篇目前正陸續蒐集中...敬請稍後@@(好像拖很久了....說)

也感謝您蒞臨本站..^_^3Q..

CG-47

2010-01-20 11:45

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版主回覆：

2010-01-21 16:22

CG-47

最近TRC不曉得怎麼都連不上去.用原來的網址,都出現轉址錯誤.

TO:CG-47

剛剛是了一下也是這樣@@這可能要問一下TRC網站的相關人員了...

E318

2010-01-15 16:26

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版主回覆：

2010-01-21 16:19

E318

好久沒看到P25BH200型了，它是不是已經報廢了?

TO:E318

之前(去年)聽說該批貨車目前停放於台東站內，目前有沒有變動就不知道了....

鐵道少尉

2009-12-31 21:03

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版主回覆：

2010-01-01 21:21

鐵道少尉

有關這次貨列改點的變動部分，小弟自個推了幾個可能的情況：

　1. 要是前鎮有貨車欲前往屏東、台東、花蓮地區，可能會由616次牽引至岡山站停放，再由隔日的601次掛走。
　2. 若屏東、台東地區有要到前鎮的貨車，則由600次牽引至岡山站停放，再由當晚的613次送往前鎮。
　3. 而中北部要是有要到前鎮的貨車，原則上由663/611-613次牽引前往前鎮(註:663次自12/30起，迄站變更為彰化)。
　4. 若601次的編組中有中北部要到前鎮的貨車，則可能在岡山站摘放後，由晚間的613次送往前鎮。

以今日(12/31)來說，就有人發現616次在岡山站丟油罐車，研判將由1/1的601次連掛送往台東轉804次回北埔...

TO:鐵道少尉

微改點後的貨列調度情況仍不明朗，尚有待各位同好持續觀察追蹤.....在此也祝”鐵道少尉”兄與各位同好2010新年快樂^_^

CG-47

2009-12-31 17:28

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版主回覆：

2009-12-31 20:06

CG-47

觀察今日的600,在高雄於2602之後開車,並未進入前鎮車場,卻發現到有輛由台東要送材料進高廠的篷車.不曉得這一來是要如何運行(在楠梓摘掛,由613再連掛進入?),改成這樣的運行方式,很費工.

TO:CG-47

持續觀察持續觀察..........

CG-47

2009-12-31 11:54

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版主回覆：

2009-12-31 20:04

CG-47

有點料不到說南部的貨列怎麼會這樣改,明明有些回送的車,常常都是601在回送,由台東來的就由694回送,到時候可能又再改回來.因為這一來就是屏東線,南迴線的客貨車要進出前鎮車場,變得非常的不方便.

TO:CG-47

或許台鐵有他的考量吧....持續觀察囉，只是這樣做好像有點無俚頭＠＠

raicho

2009-12-30 20:23

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版主回覆：

2009-12-31 19:58

Raicho

值2010年到来之际,祝管理员身体健康,万事如意!祝你的网站越办越好!

Raicho

TO:Raicho

Raicho您好亦祝貴站2010年人氣長紅，虎虎生風...

鐵道少尉

2009-12-30 20:01

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版主回覆：

2009-12-31 19:56

鐵道少尉

To:”追火車專用”兄，
E1029~E1032已經在前陣子改配七堵機務段...高雄機務段僅配有E1001~E1028。

TO:鐵道少尉

拍謝~已更正@@

CG-47

2009-12-30 14:47

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版主回覆：

2009-12-31 19:55

CG-47

今日林邊溪橋已修復,在高雄站拍照,卻得知一項變化極為重大的消息,而且先前也未有任何相關消息說過.
697,694在這次的改點中取消,改為601延長行駛至台東,600由台東始發,於高雄休息並更換本務機(不再進入前鎮車場).問了些調車工以後,也表示如此.得知此項消息後感到特別的意外,先前也沒有聽說過有這樣的消息,想不到今日卻忽然改成是這樣.以往南部正班貨列都會進入前鎮車場,但這次改點後變成有些班次貨列不再進入.這一來的話,那些有到高廠進出材料的貨車,以及迴送客貨列車,只剩下613,616可以牽引了.
也難怪今日遇到601時,在高雄站本務機解聯,卻遲遲未見697本務機前來(照理說要更換的本務機早就在一旁待命,很快就會來聯掛),約一個多小時才開走.而616後面則有附掛載運由高廠送出材料的篷車.
600在台東發車,又改提早開(10點多快11點那時已在金崙).變為是已經要環島行駛的貨物列車(剩花東線沒有行駛).

TO:CG-47

微改點後南部的601次、600次貨列變化很大，不進前鎮車場就算了還把屏東線、南迴線697次、694次給做掉了@@

鐵道少尉

2009-12-28 18:43

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2009-12-29 04:35

鐵道少尉

剛剛才發現，版大的網站裡有關E1000的簡介，有關配屬地區的部份還標示著皆配屬在七堵機務段。其實目前配屬在高雄的是E1001~E1028這幾輛，而E1029~E1064則配在七堵。
麻煩版主有空更新一下吧！

TO:鐵道少尉

少尉兄拍謝啦...小弟將火速更新資訊.....

再次感謝您的指教^_^

CG-47

2009-12-25 08:33

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版主回覆：

2009-12-29 04:32

CG-47

這似乎想到E100型到了後期,在2006年時,有見到E118停進扇形車庫:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album89/E100/P4010434.JPG.html
其實感覺E100應該是有一些車況還不錯,而且也聽過一些消息是有人去關說要多保存幾台,想不到還是拆到只剩下E101一輛.

S300型到了後期,只剩下彰化機務段的能動(313,316,317,318),現在仍在運作的只剩下316,318了.
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album105/Photo11_11.jpg.html
在2005年拍到的S313,可以說是遺照,因為拍完這張過了幾天以後就已經解體了.

有一說是花蓮機務段內的S305也是可以動,是名義上停用,實際上仍是可以發動行駛,只是較少在用了.不曉得是否真的如此?

TO:CG-47

車子只要一過報廢年限，應該就難逃被拆解的命運吧＠＠....目前倒是希望E101能夠重返路線上..由衷的盼望.....

至於花機的S305就不知道還能不能動了??

鐵道王

2009-12-20 10:10

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2009-12-23 12:33

鐵道王

還有，S205也已於2009.11.24 日於台北機廠拆解！一樣有影片，網址：http://www.youtube.com/watch?v=xRfm8rpT9D8

TO:鐵道王

感謝提供資訊......唉~~S205也被.......@@

鐵道王

2009-12-19 23:15

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2009-12-20 01:55

鐵道王

站長，R41已於2009.11.30日於台北機廠拆解！有影片，網址：http://www.youtube.com/watch?v=KasU-XaCsaU

TO:鐵道王

感謝提供資訊......唉~~該來的還是來了@@

讓我們為R41默哀吧............

CG-47

2009-12-12 22:26

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2009-12-17 15:47

CG-47

最近這一兩個月來都發現到,更新的照片內容,圖說都用英文了,而且還是直接寫在照片上,跟以往的不太一樣.

TO:CG-47

那些車輛寫真圖檔都是以”光影魔術手”修圖軟體將文字放入圖檔，預計未來還會將LOGO放入圖檔中......感謝您對敝站長期的支持^_^

CG-47

2009-12-07 12:12

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版主回覆：

2009-12-10 18:15

CG-47

在彰化站常常會遇到一輛R20型待命中,之後會開出去:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album246/140063684.jpg.html
這張是在上午拍到的,約8點以後會遇到,然通常跟在2610之後開車,但不曉得這班車的車次.

TO:CG-47

這班應該是往台中港線的1954次單機吧....

CG-47

2009-12-03 07:57

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2009-12-10 18:11

CG-47

http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album248/139721479.jpg.html
在彰化機務段內展示的S210.
PS.拍到這樣很費工,而且是運氣很好,這裡隔著蠻高的圍牆,還好是旁邊有一堆沙包,還有一把廢棄的椅子,就踩上去拍的.
另外,看些扇形車庫的照片,有些是從高的地方拍下去的,不曉得能不能用借旁邊大樓頂樓的方式上去拍.

TO:CG-47

S210目前還是沒能停進扇庫內，不是已經去了一段時間了嗎......

關於對面的大樓應該是可以上去拍照的..務必取得樓管許可!!

CG-47

2009-12-02 08:40

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2009-12-02 18:58

CG-47

觀察697的敞車編組常常可以發現到軍事物資的運送,出現率最高的就是鶯歌運往九曲堂的軍事物資,幾乎每次觀察時都有.

TO:CG-47

屏東線運抵的軍貨就屬(ㄐㄡ)九曲堂最多其次為(ㄈㄕ)鳳山最少是(ㄆㄥ)屏東了

CG-47

2009-11-29 09:29

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2009-12-02 18:12

CG-47

最近在南方公園發現到軍列的班次,有些都沒有聽過的班次,如8058,8074,8094這些車次.
另外之前也有一般極為罕見的軍列--由R150行擔任本務機,以及行駛山線的班次.

TO:CG-47

有些車次是因為屏東線林邊=加東段不通時出現的車次...

R127

2009-11-21 00:07

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版主回覆：

2009-11-21 14:08

R127

版大

請問一下

關於屏東線的貨物列車

694次和697次

週六有開行嗎??

TO:R127

如果前一日的663次貨列編組或是當日的601次貨列編組內有貨物需繼續往鳳山、九曲堂、屏東.....等站，則該貨物就會轉掛給當日的697次，目前因為林邊溪橋不通的關係697次的回頭車694(A)次亦會行駛..平日或是假日都有機會行駛的.....

國中生

2009-11-16 13:49

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版主回覆：

2009-11-19 11:08

國中生

請問大大你會到大湖站北約800公尺的地方拍車嗎??(二仁溪旁)

TO:國中生

您好^_^

敝站裡有許多的圖像都是前往大湖北(大湖北S彎道)取景的。

近期前往大湖北S彎發現二層行溪橋目前正在進行橋樑改建，又因該點處於改建工地內卡車出入頻繁，所以目前已無法入內拍攝了。

PS:近期前往還被疑似工地主任關切......@@

CG-47

2009-11-11 22:48

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版主回覆：

2009-11-12 21:22

CG-47

之前看過路總部的網站,感覺做得還不錯,可是後來那裡改版後已經可以說變成會員專區了.以前那裡都有介紹些不錯的內容,有些都有詳細的解說.
有在那裡看過介紹663次貨物列車,它會不定期進入中興一號特種支線.在鶯歌時通常在1025次之後進站(2003年底),不曉得現在要拍的話,時間是否有變?然後也有提到說663次沿途有些站的停留時間很長,鶯歌站表定會停留80幾分鐘吧,桃園站表定停留時間更高達將近2小時,中壢站也會有較長的停留時間,感覺似乎有些誇張.

TO:CG-47

663次的貨料大多來自七機、北機往高廠的路料與車廂與基隆、鶯歌、桃園、中壢下行的軍貨，當然該次最大的賣點就是進中興一號側線了，當天的編組內如果還有要繼續南下的貨物則會轉掛給當晚的601次繼續下行....
改點後的663還未拍過所以無法提供資訊...建議可前往小翁同好BLOG參觀該BLOG有對663次的長期觀察紀錄http://www.wretch.cc/blog/james10274/15739979

男仔

2009-11-11 13:22

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2009-11-12 21:09

男仔

恭喜你突破十萬瀏覽人次大關 ^ ^

TO:男仔

感謝男哥的祝福也感謝當天盛大的款待喔.......謝謝啦Orz.....

CG-47

2009-11-11 00:49

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版主回覆：

2009-11-12 21:06

CG-47

最近打算找時間去彰化站,想去拍一下686,687,611,613.
比較能確定的是687在中午會回彰化(約於1011次後進站),611也是中午時間(不清楚說有沒有固定跟在哪班車後).
613聽說彰化為19次之後開車.
至於686,彰化的開車時間感覺就不是很清楚(聽說是9點以後吧,),不曉得有沒有比較固定跟在哪班車之後開車?

TO:CG-47

之前聽說去程686次貨列彰化站大多是在1004次自強號後開車(約9點左右)，回程就要看中途調車多寡而定

PS:聽說最近686/687常停駛說.......

其他可參考地元同好的BLOG

SA411022 http://sa411022.pixnet.net/blog/post/20118259

宜

2009-11-06 19:12

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版主回覆：

2009-11-06 22:08

宜

恭喜站長突破十萬瀏覽人次大關^ ^

但有些小建議供站長參考
像是之前站長所做的鐵道特輯
如『SL346蒸汽機車修復篇』等等
如果能夠加以整合另闢新單元
或併入『鐵道趣味特輯』單元內
相信貴網的內容能夠更有看頭

因為近日想找SL346的修復紀錄給友人看
可惜一直找不到XD

TO:宜兄

歹勢啦～～實在是因為之前So-net網頁空間不足的關係，所以才將製作完推出的鐵道特輯下檔，因為已找到付費空間

近期將把昔日推出的鐵道特輯再度復刻上傳至鐵道趣味特輯裡

小弟在此多謝宜兄的祝福與對敝站的建議^_^小弟在此也預祝宜兄軍旅愉快.......

1058

2009-11-01 16:56

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版主回覆：

2009-11-05 14:27

1058

站長如果有空的時候可以多去花東線拍車
因為聽說花東線部份路段已經開始豎立電桿了
如果沒記錯應該是富源到瑞穗這段
這表示花東線的電氣化已經在進行了
希望站長能在電氣化完工前多拍些照片

TO1058

花東線電氣化台鐵這次玩真的......不只富源=瑞穗段已架好電桿，玉里=東里段也已經架好電桿了@@真的要好好計畫計畫了....

CG-47

2009-10-25 21:48

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版主回覆：

2009-10-29 18:09

CG-47

那些不定期的軍列,雖然說無法確定行駛日期,但觀察到行駛車次常常都是固定那些,而且時間也都差不多.如同國定假日不定期加班車一樣.
以高雄站長期觀察到的情形,依照比較有可能遇到的時段,從早到晚依序排列,不曉得是否正確:
上午9點多~10點遇到的南下軍列為8033(10月9日曾在高雄站遇到上午南下的不定期軍列,於2619之後開車),北上為8092.
中午時分(約12點30過後)~一兩點間遇到的北上軍列為8072.
下午4,5點遇見的為南下的8057,北上為8076.

宜蘭線則有8083.

TO:CG-47

小弟也來提供今年拍到的軍列時間供大家參考.......

台南站南 01/03 08:59 8039次
永康站南 02/10 15:03 8057次
大湖站北 02/11 15:48 8057次
竹田站北 04/01 11:18 8075次
加祿站北 04/01 13:55 8072次
橋頭站南 04/02 10:25 8033次
大湖站北 06/09 10:46 8092次
永康站南 06/16 11:06 8092次
拔林站南 06/16 16:42 8059次
拔林站南 06/17 15:28 8072次
保安站南 06/24 11:22 8039次
嘉義站北 07/01 16:12 8092次
岡山站南 07/08 17:39 8059次
北迴站南 07/14 16:30 8057次
永康站南 07/16 15:33 8057次
保安站北 07/22 15:54 8092次
中洲站北 07/24 16:20 8092次
保安站北 10/02 10:05 8039次
保安站北 10/28 15:55 8092次

台南地區
上午下行的軍列大多為8033次或8039次
下午下行的軍列大多為8057次或8059次
全日上行的軍列大多為8072次或8092次或8076次
PS:從花蓮台東地區經南迴線往西部的軍列大多為8092次，高雄站交換機班後大多在10:00以後出發

以上感謝俊霖、火車王、隆田阿穎不吝提供軍列情報給予小弟....

auston

2009-10-22 20:02

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版主回覆：

2009-10-24 13:17

auston

恭喜貴網站達10萬瀏覽人次！
創建網站不容易；
能持續更新內容也不容易；
個人鐵道網站的瀏覽人數達10萬人次更是不容易！
可喜可賀！！

TO:auston

再次感謝來自黃老師的祝福~~V(^.^)V

敝網站10萬人次了，在此亦感謝各位訪客們一直以來對敝站的支持與愛護........謝謝!!

PS:糖鐵車輛篇到現在還沒生出來....又要再度向黃老師說抱歉囉@@拍勢~~

啊洲

2009-10-04 20:03

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版主回覆：

2009-10-05 12:59

啊洲

請問你是永康人嗎?? 我還蠻喜歡你那張軍列的照片啊!!

這張 2009.7.16 8057次永康站南拍得真好!!

還有請問你這張 2009.10.2 4134次試運轉列車，這個點你是從哪裡進

去的啊?? 因為我也好想拍火車的過彎圖!! 你是從廢線的鐵軌走過去

，還是再從另一邊的果園過來的?? 我也住永康，暑假常常看到有人

在平交道附近拍車，不知看到的是你嗎??

TO:啊洲同好

啊洲同好您好歡迎光臨敝站，感謝您對本站的支持與也謝謝您對小弟拍車的肯定喔...

小弟目前住在台南市安南區，關於［2009.10.2 4134次試運轉列車］這個點，是從統一公司旁的跨線橋下進入拍攝的，此點位於永康站南方約400公尺處還蠻安全的，早上適合拍上行的列車；下午則適合拍下行的列車。提供您做參考^_^最後歡迎常來敝站逛逛....

1058

2009-09-13 15:34

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版主回覆：

2009-09-13 18:28

1058

天哪 DR2900自強號為何要把尾燈改在那個位置呢
真的太難看了啦
不知道站長覺得如何呢?

TO:1058

唉呀~~如果沒有您的提醒，我還真的沒發現說＠＠.....

奇怪的是～不曉得台鐵為何會把原本在尾燈上方用來掛代用尾燈的架子移到靠近車門的地方呢......不解@@

CG-47

2009-09-13 10:10

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版主回覆：

2009-09-13 18:17

CG-47

話說改點前的694在南迴線有一個有趣的現象.
當時694在台東通常跟著352之後出發.而352從某一站開始(可能是大武)一直到加祿,可以說是跑給694追,694就緊跟在352之後,差一站的距離.

TO:CG-47

在今年616改點之前拍到的694次貨列台東站大多會跑在2052次自強號後面，若中途均無調車亦會在352次前進枋寮站
PS:與353次普快車於中央隧道內交會

老吳

2009-09-11 19:14

期待你的新網站架設好啦 , 不過看了你那篇台泥蘇澳廠後 , 沒想到今年4月就停駛了 , 真慶幸去年有拍到^^

版主回覆：

2009-09-12 08:31

TO:俊霖

沒有要做新的網站啦~~~不過只是要把其他還沒連結的網頁作好上傳而已啊@@

去年9月第一次的台泥蘇澳廠紀錄，沒想到也是最後一次，好懷念新潟調車機的汽笛聲啊，好像笛子的聲音噢

追火車專用

2009-09-09 21:07

站務公告

原先用來放置
1.糖業鐵道寫真、2.專用鐵道寫真、3.海外鐵道寫真、4.謝銘修攝影集、5.鐵道趣味特集、6.鐵道網站連結共六單元之免費網頁空間110MB.com網頁空間，又於今日恢復網頁連結，為避免再度無預警掛點，目前依舊會積極尋覓新的網頁空間中，感謝您對本站的支持^_^

版主回覆：

2009-09-10 18:12

昨天爬文找到了一個超值的虛擬主機網:百元虛擬主機網：http://www.twnhost.com

一年費用竟然只要百元就可以輕輕鬆鬆把網站架好，目前加入可免費試用１個月，又無擾人的廣告，當下覺得賺很大^_^

目前即將完成網頁搬移工程，未來亦將會加緊網站網頁更新與增量工程，歡迎舊雨新知繼續支持本站！！

ＰＳ：本站新增好記網址chihwei.oo.lv與tcw1118.co.cc

追火車專用

2009-09-08 08:50

站務公告

原先使用之免費網頁空間110MB.com網頁空間，已於昨日無預警砍檔(僅使用3個禮拜而已＠＠)導致部份網頁連結喪失，目前正積極尋覓新的網頁空間中，待尋得新網頁空間後，將盡速恢復連結，造成不便尚請見諒＠＠

版主回覆：

2009-09-08 09:02

待搶修之網頁單元共有以下6個單元
1.糖業鐵道寫真
2.專用鐵道寫真
3.海外鐵道寫真
4.謝銘修攝影集
5.鐵道趣味特集
6.鐵道網站連結

CG-47

2009-09-06 22:45

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版主回覆：

2009-09-08 08:55

CG-47

原留言
那輛CIV 01架線系統檢查車,有一次在花蓮有遇到:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album254/130482567.jpg.html

不過有個很意外的發現,是”哥倫比亞”製造,感覺很罕見.

奧地利Plasser&Theurer的網頁,點不進去.

TO:CG-47

當時在搜尋CIV 01的資料時還真的很意外.....竟然是哥倫比亞製造的
奧地利Plasser&Theurer的網頁會盡快更新連結

PS:因為110MB網頁空間被無預警砍掉，目前一個頭兩個大＠＠

CG-47

2009-09-05 23:41

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版主回覆：

2009-09-06 09:27

CG-47

不知客車的內容,是否有要增加呢?
看到車輛介紹的部份,現在就只剩客車的部分完全沒有動靜.
如果有要新增客車介紹的內容,到這個網站去找,肯定會有很大的幫助:
http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm

TO:CG-47

之前因為So-net網路空間已放滿的關係，又無法馬上找到免費又無廣告的網頁空間，導致網站內容無法更新，不過最近已經找到新的免費網頁空間(110MB.com)，所以近期將會開始補完其他的網頁，也感謝您長期對敝站的支持^_^

PS:
關於110MB.com網頁空間介紹

提供110MB的網頁空間
每月10GB（10,000MB）網站流量
單檔上傳最高限制8MB（8,192KB）

http://www.freegroup.org/2009/07/free-web-hosting-110mb/

亦適合有興趣架設鐵道網站的同好

老吳

2009-09-04 14:48

我在這裡補充一下 , 600次在2638次前面出發是很正常的 , CG-47同好不需要傻眼 , 只要600次在高雄站內有時間空檔 , 行車室會毫不猶豫直接給信號出發 , 所以一切都是正常的~不需要傻眼 , 老是傻眼你或多或少會變成心理不平衡的唷

版主回覆：

2009-09-06 09:30

其實貨列嘛~~本來就是不按牌理出牌的........但這不也是獵殺貨列的樂趣嗎!!

CG-47

2009-09-03 18:32

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版主回覆：

2009-09-04 14:20

CG-47

觀察改點後的600,在高雄站出發時間已變得不是很固定,雖說表定時間為1032次之後開車,但變動機率很大(都是早開),最早的話有2點30分左右就進高雄站的紀錄(跟於1030後面開車),比較傻眼的情況則是行駛於116前面(正好在116剛進站時開車),今日遇到時更誇張,遇到600的時候,看到2638已經進站了,就鬆一口氣(料它應該會至少在2638之後才開車,這時月台也已廣播準備乘車),正當要去拍照時,發現600在2638進站時會比2638先開,感覺就很傻眼.

TO:CG-47

有時600次高雄站在2638次後開，大多會在岡山站待避(兼調車)1032次自強與116次復興，然後台南站前跑在116次復興後面，有時台南站調車後多跑在3164次後面.......至於600次高雄站跑在2638次前面的情況應該很少見吧@@

CG-47

2009-08-31 22:57

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版主回覆：

2009-09-01 09:04

CG-47

那些北迴線上行駛的短程貨物列車,如台泥和平~永樂,和平~花蓮港的石灰石列,幸福水泥和仁~東澳的石灰石列,以及亞泥新城~花蓮港的水泥列,這些列車是否有哪個地方可以找到相關的車次及時刻資訊(是最新的,並非舊版客貨列車時刻表上的).曾有看到過,卻都不知車次,看了一些網頁才知道某些車次,卻不知行駛的參考時間.

TO:CG-47

可參考RN180期，也可多多上網做功課，或者也可以到花蓮機務段的官網查看最新的班表即可模擬出車次了，附帶一提行駛於新城＝花蓮港間與和平＝花蓮港間的貨列機班司機老大大多會從花蓮站便乘至北埔站、新城站、和平站做機班交換，而和平＝南平間的黏土列則以花蓮站做機班交換。有興趣的話可以下載來好好的觀察觀察.....

CG-47

2009-08-31 09:06

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版主回覆：

2009-09-01 08:45

CG-47

在花蓮港站遇到的988次照片.
其實在花蓮港站,約1530左右會有一班亞洲水泥列車進站(改點後都在1450左右就可以看到了,會在花蓮站停留許久,機車頭才會解聯進廠,但改點後都要1530才會抵達,也很快就解聯),它的運作方式為機車頭解聯進廠拖空車出來,原本的重車編組再用推的方式進廠,機車頭出來之後再拖原本出來的編組北上,不曉得這一班的車次?
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album210/130904692.jpg.html

有一次遇到時就很巧合,那班亞泥泥列與台泥石灰石列於站內並排停靠:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album210/130904677.jpg.html
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album210/130904648.jpg.html

TO:CG-47

由花蓮港站出發的亞泥粉仔車車次均為９８１次~９９９次間的偶數車次，如果有一列由新城抵站的９８７次亞泥貨列回程就是９８８次了，而亞泥粉仔車與台泥石灰列於花蓮港站內相會的戲碼１天可以遇到蠻多次的.....

E318

2009-08-30 00:59

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2009-08-30 08:43

E318

請教站長：在約15年前的賀伯颱風，一列內灣線貨車767次從竹東站開車正要前往九讚頭方向。沿途經過竹東大橋旁的上坪溪橋時，大橋突然沖斷。這件事你對他是否有印象?
以前內灣線還有台泥貨車，但我不清楚它有幾趟來回於竹東道合興間。他的編組是前後都有守車加上約12，13節為主要特色。還記得87年還出過是呢!就是台泥貨車與亞泥貨車相撞!

TO:E318

前面提到的那件事在復刻版的RN裡面有提到........而後面那件就比較沒印象了.....
至於昔日行駛於內灣線的台泥貨列可能還要找找資料喔@@

CG-47

2009-08-28 21:06

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2009-08-30 08:39

CG-47

在R180型柴電機車篇,有731次的照片,不曉得這些照片是否真的是為731次:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album168/130588344.jpg.html
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album168/130972948.jpg.html
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album168/130833793.jpg.html
這些都是7月底在花蓮拍到的,改點前看到這班車,抵達花蓮都只剩電頭+一輛守車(當時抵達時間比較晚,早一點的話約跟著1000次之後,晚一點則跟在2765之後抵達花蓮站),改點後抵達花蓮時間也變早,通常抵達花蓮約跟在69之後(早一點的話是在1053次之後),編組還多了雙大車的本務+電頭.

TO:CG-47

應該是731次沒錯....
這次去3天東部3天的731次時間都不一樣啊(8/25 11:52新城南、8/26 10:14北埔北、8/27 12:00 北埔)但是編組道是一樣雙大車+電頭+守車

CG-47

2009-08-24 18:08

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2009-08-30 08:33

CG-47

http://blog.yam.com/oebb1116/article/23395830
200次的詳細紀錄,有每站的停留時間及列車交會資訊.想遊花東線,一口氣飽覽花東線沿路的美景,必搭的列車.
在玉里會停留15分鐘(交會67及待避1070),也該下車走走,可以到外面拍一下照買些東西,然後再進來,都還有很多時間(可以趁這時候多拍些停在站內的DR2700).

TO:CG-47

距離上次搭乘200次的時間已是2004年了，200次真是花東線的好物啊!^_^
也感謝CG-47兄提供近期的200次搭乘心得......

CG-47

2009-08-21 17:39

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2009-08-24 09:56

CG-47

在南方公園看到的一些觀察紀錄,有個很意外的發現--S210已全檢,在最近的某一天已跟著4003次回送至彰化

TO:CG-47

聽說好像要常駐扇庫當作展示車

E318

2009-08-20 20:28

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2009-08-24 09:54

E318

我這些問題，就是因為看了福田孝行兄的網站。由於日文看不懂，而且台鐵與私有相關貨車，資料又不全，所以才問你，真是不好意思。
講到亞泥煤斗車，在約15年前的賀伯颱風，一列內灣線貨車767次從竹東站開車正要前往九讚頭方向。沿途經過竹東大橋旁的上坪溪橋時，大橋突然沖斷。，由R54牽引的煤炭列車正經過此地，儘管司機試圖加速逃離，但是仍有5節貨車不幸墜入橋下的洪水裡沖走，而只剩3節貨車（2節煤炭車及1節守車，其中1節還是亞泥私有煤炭車）停留在橋上，好恐怖喔！
幸好司機已經逃離斷橋，否則R54就要因為墜橋而報廢了。事到如今，我仍然對此事的發生而烙印在我心中。

TO:E318

看了一下福田孝行兄的網站之後發現，亞泥的煤斗車為台灣機械公司所製造的，所以關於30H2000型煤斗車的身世還是一個謎........

CG-47

2009-08-18 20:30

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2009-08-20 09:46

CG-47

↓幸福水泥的那種水泥罐車,在2003年時都還看得到.
記得那年11月初時,就有發生過兩列貨列於隧道內的追撞事故,受損的貨車有幾輛就是那種車,還R188在那次事故中受損,剛修好時還能看得到前方有凹陷的痕跡.

TO:CG-47

印象中好像從不曾在前鎮車場或是高雄港站或是台南站看過該型貨車@@

E318

2009-08-17 23:47

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2009-08-20 09:42

E318

EGG兄說到亞洲水泥私有貨車P35H2100型在民國95年11月28日賣給台鐵，拿去高雄港站做改造成石斗車。莫非那些石斗車可能是25BH2000或是30BH3000的後備車輛?可是石斗車25BH2000是由穀斗車35N22000改的，而30BH3000是由35H21000改造的，怎麼兜也兜不上。

TO:E318

現有台鐵局車是日立公司製造的煤斗車，僅有1971年製造的35H20000型(35H20001~35H20070)，1972年~1974年因應砂糖外銷的需要而將35H20001~35H20057改造變成篷斗車30N22001~350N22057(載運散糖)
如果照EGG兄所言，亞泥終止鐵路運輸燃煤後而將煤斗車轉賣給台鐵局，或許入籍之後就變成了30H2000型煤斗車也說不定啊，前提是亞泥的自備煤斗車也必須是日立製造的....
唉~~解不完的貨車迷團啊@@~~~~~

E318

2009-08-17 18:24

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2009-08-17 21:34

E318

以前我曾在洪致文先生的書上看到幸福水泥公司的P30CHT100型水泥罐車。只可惜對它還不是很了解，只知道它有時在花蓮，有時在東澳。可惜不知道該貨車報廢多久了？

TO:E318

最後一次看到它是2001年的時候在花蓮站內看到，後來就不曾看到了，報廢應該有一段時間了.......

1058

2009-08-17 17:11

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2009-08-17 21:30

1058

站長在8月15日有去拍EMU100型如果照片夠多的話希望站長能把照片作成寫真分享給大家

TO:1058

8/15當天早上天氣還算不錯，但下午天氣就....唉~~不好意思當天就那張還算能看......只能下次再補拍1121/1120週日加班車囉@@

E318

2009-08-13 22:52

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2009-08-17 21:27

E318

想請教站長：你清不清楚以前亞泥有自備私有貨車煤斗車P35H2100型?
他現在怎麼不見了，是不是報廢還是被台鐵拿來改造為30BH3000?

TO:E318

在EGG兄的網誌裡面有亞洲水泥自備私有煤斗車P35H2100型的英姿
http://blog.udn.com/e822177/569581
而在裡面有寫到後來那批煤斗車被轉賣到台鐵，推測應該被改造成石斗車了

CG-47

2009-08-08 21:05

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2009-08-10 10:35

CG-47

在花蓮站要拍花東線的貨列,其實還有和平~南平的黏土列車(車次為923~928),但要南下的列車比較好拍攝,北上的列車必須在還沒有停下時就要拍了.且時間比去程要難掌握.通常這些班次,星期六,日,一停駛機率較高,除非有需求才會有加開.
一般而言改點前的923,通常約640~700間會抵達花蓮,然後至少約在67之後開車(改點後就不是很清楚了),不過923不是很常見,同時段也有803,感覺923通常是黏土量多時才會開行,要不然據推斷的結果,可能就是粘土列的編組前晚抵達花蓮,再交由803次南下.

925在改點前,感覺都還算是時間上比較固定的班次,通常花蓮約跟著1061之後進站,至少於1079開車後才會由花蓮出發,但改點後觀察到的結果,就變得比較不是很固定.有一次觀察到的結果.約跟著2765之後抵達花蓮,僅停留一下子就開車,跑2097前面.

927的話,算是班次最固定的,改點前通常約1710過後會抵達花蓮站,於57之後開車,改點後觀察到的結果,抵達時間變得較晚(約跟著2725之後進站),但可確定的是至少仍跟在57之後開車(927要拍到清楚的照片,僅限夏季).
回程的928,只行駛至花蓮(約跟於2055次後面),一直到隔天,原編組才會繼續北上.

TO:CG-47

最近棄的時候在觀察看看囉^_^也謝謝您的觀察情報3Q~~

E318

2009-08-07 14:27

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2009-08-10 10:32

E318
CG-47的網站進不去，好奇怪喔！
我記得以前台鐵石斗車有BH200型的，不知報廢多久了

TO:E318

CG-47兄的網誌http://blog.yam.com/user/oebb1116.html
台鐵在早期確實備有30BHBH200型石斗車(201~230)但好像都在90年代初期報廢了

CG-47

2009-08-05 23:51

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2009-08-06 18:38

CG-47

那輛DL-1038調車機的配置地點,不曉得有沒有寫錯.
記得2007年前,它都一直在員林:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album253/album283/aab.jpg.html

TO:CG-47

DL1038好像在2008年就調撥到樹林站了

CG-47

2009-08-05 23:25

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2009-08-06 18:29

CG-47

↓那個花蓮的幸福水泥儲槽,是位於花蓮站北邊,並非花蓮港:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album238/northlink/130473558.jpg.html
這些編組,常常約下午4點過後,就會在花蓮站發現一些已經調車完成的貨列編組,有這些車在出現其中,就是不知車次(在第三月台就可以看到):
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album253/album281/luckygrp/p35ch2400/P1150134.JPG.html
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album253/album281/luckygrp/p35ch2200/DSCF4188.JPG.html

TO:CG-47

CG-47兄真是歹勢啦@@不小心把花蓮看錯成花蓮港啊@@

原來花蓮站內那個幸福水泥的儲槽還有在使用啊~~這不禁讓我想起2001年時還曾在花蓮站看過幸福水泥公司的P30CHT100型水泥罐車停在站內，至於洩完料的空車研判可能會掛在晚間的６１１次貨列上，至於重車方面應該會掛在６０２次貨列上.....

CG-47

2009-08-05 20:22

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2009-08-06 18:40

CG-47

看一些35C21000型篷車,有不少都留置於一些車站,如新左營,楠梓,岡山,大湖,嘉義,斗南,蘇澳新站,台東,康樂,都可以看見一大串長期閒置的篷車,有些外觀看起來都有生鏽,車號字跡也變得模糊(楠梓站內的有些車號字跡已看不見)

TO:CG-47

楠梓站內留置為數稀少的35C22000型篷車，其他留置他站大概就都以35C21000篷車居多...

PS:大湖站並沒有長期停用的篷車進駐，不過路竹站倒有

E318

2009-08-04 21:27

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2009-08-05 22:01

E318

我之前在福田孝行的台灣鐵路貨車網站介紹，發現P35CH2700的貨車以前是幸福水泥與信大水泥都有，而如今P35CH2700會不會是信大水泥的貨車停用而轉給幸福水泥的？

TO:E318

或許吧.....公司停止鐵路運輸之後部分的自備車輛被轉賣、部分自備車輛被解體、部分車輛就留在廠區內任憑歲月的摧殘~~唉~~

在722/725停駛之後，不知台泥公司所屬的水泥斗車下落為何??

CG-47

2009-08-03 20:57

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2009-08-04 09:16

CG-47

改點以後803在花蓮開車時間也變早了,本來是跑在1071之後,現在是在2054之後~552進站後的時間內就會由花蓮出發.
最近有幾次這段時間內在花蓮沒有遇到803,就覺得很奇怪,後來聽人講了以後才知道,它有時候並非由貨場發車,而是在南邊的某一處(近建國路平交道)直接發車,那個地方離花蓮站已有一段距離,要騎車才會很快到達.

806,807,808在這一次的改點後也停駛,不曉得是否為駕駛人力不夠(先前4003,4004曾在週末停駛,為北花間加開自強號,駕駛人力移至北花間使用,改點後至9月底,4003,4004每日行駛),有一說是807的砂石業務完全交由803,也有一說是807的砂石業已惡性倒閉,不知道詳細的原因.

TO:CG-47

大感謝提供803次貨列在花蓮站的出發時間(月底即將造訪東部)

關於806次、807次、808次貨列停駛的相關原因，小弟猜想應該是跟機班沒有太大的關係..
該貨列從運行初期幾乎天天開行到末期的每週開行2~3天再到616改點後交由803-694轉運方式，或許是允許開採量已經達到所以就沒有再行駛的需要了吧....不知堃弘實業有限公司的自備貨車現況如何啊~~泣~泣~

E318

2009-08-03 19:57

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2009-08-04 09:00

E318

E300電力機車在宜蘭與北迴線所牽引的貨車班次，它幾乎可以說是宜蘭與北迴線的主力，而且現在似乎取代了R150(R170)，R180與R190。但除了台泥貨列。

TO:E318

由柴電機車牽引的貨列還是比電頭來的有魅力的說^_^

CG-47

2009-08-03 17:19

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2009-08-04 08:58

CG-47

其實幸福水泥的水泥斗車也會到鶯歌及花蓮等站,那裡都有水泥儲槽.

TO:CG-47

由東澳運抵鶯歌的散裝水泥都是附掛在611次貨列的編組...終點為鶯歌站內的第八股線，而該混凝土廠(不曉得該廠跟幸福水泥公司有無關係)還配屬一部10噸的調車機

而位於花蓮港的儲槽好像都是要出口的.....但是好像是亞洲水泥公司的喔@@

E318

2009-08-02 22:40

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2009-08-03 09:55

E318

利英石業、和瑩石業的貨車有出現下列班次?

TO:E318

上述廠商貨車編組只會出現在混編的砂石貨列中.....月底去的時候再注意看看囉~~

1058

2009-08-02 17:35

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2009-08-03 09:51

1058

在8月15日的時候台鐵要讓EMU100自強號從台北經由海線再經過成追線直達台中相信對站長是個好消息站長應該要把握這個好機會去拍照
而且這次的EMU100型是要讓他回復他原來的塗裝

TO:1058

正計畫中.....感謝告知啊~~

E318

2009-07-30 19:43

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2009-08-02 12:35

E318

之前我買鐵道情報書之第180期書說到宜蘭線鐵路的砂石列車是2005年開始的，說到台灣聯合公司是最大貨主，可是現在還有幸福水泥，一共是兩家。
我現在是想宜蘭線與北迴線的貨車有三種：貨櫃、砂石、與水泥，不知道我寫的下列班次是否有誤，如果有誤，還請站長糾正。
台灣聯合公司的砂石貨車班次有：713、720、721、723、724、728、731、732等
幸福水泥砂石貨車班次有：703、716、729、734、736、737、738、801等
幸福水泥粉仔貨車有：711、712、729、726
貨櫃車：704、727、1881、1882

TO:E318

幸福水泥粉仔貨車應為:711、712、(719)、726
貨櫃應該只剩下:704、727、723(有時編組會附掛貨櫃)、1882(有時編組會附掛貨櫃)
713、720、721、723、724、728、731、732等貨列承攬商應該不止台灣聯合一家，去年在新馬站拍到的敞車貨牌寫著崇德=新馬受貨人為”立園”，建議可以從貨牌上觀察，而且目前擁有自備貨車的東部砂石業者除了台灣聯合運通公司之外尚有利英石業、和瑩石業所以應該不能歸為台灣聯合公司的砂石車班...

PS:”如果有誤，還請站長糾正”~~大家提出討論不用那麼嚴肅啦^_^互相討論增進知識.......

E318

2009-07-28 11:43

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2009-07-28 22:02

E318

想請教站長：關於你所解答的話說到：差的那5噸載重可能使車斗高度或是車身長度也會有些許不同喔，這句話有點不懂。想請站長詳細的講解，載重噸數與車斗高低的關係，謝謝。
在我印象中，林口線的煤炭車好像是台鐵最早實施貨物單元列車不掛守的的案例，不知道我有沒有說錯？
宜蘭線的砂石貨車就分成幸福水泥與其他，幸福水泥的砂石車不掛守車額其他的就有掛，像是：713、720、721、723、724、728、731、732。
那些列車的可能編組有：35H21000、35H1000、35H1300、30H2000、35H1500、35H20000、25BH2000、P30BH100、15G2000、15G8000、25G11000、35G6000、35G20000等(有時敞車會加入) TO:E318

其實很簡單啊~~一樣載重都是35噸的煤斗車與石斗車他的車斗高度就不一樣了，因為石頭比煤塊重啊....

在我的印象中煤列也是單元貨列中最先試辦不掛守車而掛電氣尾燈的單元貨列(1998.05/06 N102期有寫到)

行駛在宜蘭線的非幸福水泥砂石單元貨列編組中，印象中應該不會出現35H21000、35H1000、35H1300、35H1500、35H20000這些型式的煤斗車(有誤尚請指正)下個月在觀察看看囉@@

E318

2009-07-22 18:55

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2009-07-25 17:07

E318

最近常去CG-47網站，看到P30BH100跟P30BH2200型有點相像，車身下方有個像是雞爪造型的東西，不知道是什麼?作何用途?
我想30BH3000跟P25BH200好像喔，順便請教一下30H2000型是不是用來運砂石之用圖，因為我觀察林口線運煤貨車幾乎都未曾見30H2000型車輛出沒

TO:E318

關於那個雞爪應該是控制洩料出口的機構吧(不知講的東西有沒有一樣@@)

貨車有許多形式都是一樣的，像是台泥的P351000系石斗車就幾乎都長的一模一樣
關於您講的那兩型長的很像的貨車(30BH3000型跟P25BH200型)照字面看來載重噸數就已經不一樣了，差的那５噸載重可能使車斗高度或是車身長度也會有些許不同喔
還有關於30H2000型煤斗車車身竟然有日立製作所1971年的製造銘板，而之前看過的運用只有玉里＝加祿間的運用(載運石仔)並非載運煤炭@@，又關於林口線的煤列貨車運用大多使用台電自備P35H22000型、局車35H21000型與35H1000系煤斗車

PS:現今貨車車型資訊普遍不足，又不易取得，而且台鐵局又常常把貨車改來改去又把車型變來變去，越弄越亂，所以觀察還需有勞有興趣的同好們多多投入觀察......

E318

2009-07-17 23:51

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2009-07-19 00:46

E318

1881好像也改為和仁=五堵貨場間的單元貨列了，難怪之前我曾在路總部的會員相簿時，發現一位同好在蘇澳新站附近拍攝的1881是砂石貨列，它是柴油機車牽引砂石列車的，可是它有守車喔
謝謝你詳細且專業的解說，不過我也發現30BH3000型不跟25BH2000型混掛
幸福水泥的石斗車當中一種為和仁=東澳間的石灰石貨列，編組均以P35BH2000石斗車、P35BH2100石斗車兩型混編運用，是柴油機車牽引砂石列車的，它有守車；而另一種為和仁=五堵貨場間的砂石貨列，編組均以P30BH2200型、30BH3000型石斗車石斗車編成(有時會與局車30BH3000型石斗車混編運用)是電力機車E300牽引的，它無守車。以後就是這樣分辨？我想30BH3000是不是彌補其不足？
727次聽說已經使用E300了？

TO:E318

喔~1881次有掛守車..那應該就不是幸泥的單元貨列了....8月份去的時候再觀察看看吧

或許當30BH3000型石斗車陸續改造出廠後將會變成砂石列的主力車型

經友人長期觀察727次貨列，好像有時會用E300型電頭而有時則會用R150型R魯擔任本務機

CG-47

2009-07-16 18:02

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2009-07-17 11:29

CG-47

昨天的816A次,感覺比平時還早開,才4點剛過(174到站後)便已開車.平常816A都2684進站後才會開.
觀察816A的編組,如有油罐車或一些貨車的話(尤其是油罐車),出現在隔天697的編組,機率也很大.

TO:CG-47

感謝分享!!

PS:616改點後才到前鎮紀錄一次而已@@

E318

2009-07-13 23:46

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2009-07-17 12:15

E318

我想確認和仁=五堵貨場間的幸福水泥石斗列除了703，716，737，738，734，801還有別的班次嗎？
幸福水泥石斗列有兩種，一種可勞請你稍微做一次介紹好嗎？
可是我在網站上發現和仁=五堵貨場間的幸福水泥石斗列當中有些情形是P30BH2200全編組或是30BH3000型全編組還有兩種形式的貨車混合編組，好奇妙喔！

TO:E318

目前行駛和仁=五堵貨場間的幸福水泥石斗列共有703，716，737，738，734，801，736，729這8班貨列(聽聞1881好像也改為和仁=五堵貨場間的單元貨列了)

目前幸福水泥石斗列有分兩種
一種為和仁=東澳間的石灰石貨列，編組均以P35BH2000石斗車、P35BH2100石斗車兩型混編運用；另一種為和仁=五堵貨場間的砂石貨列，編組均以P30BH2200型石斗車編成(有時會與局車30BH3000型石斗車混編運用)

CG-47

2009-07-07 01:24

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2009-07-07 09:09

CG-47

EMU100的事故,看起來還真不少(以前仍是自強號的主力時),列數早已湊不成完整的13組.不過詳細的資料就超難找的.最詳細的就是到台鐵本舖找復刻版的鐵道情報雜誌(是一整套,用套書盒裝起來的)
這裡有大肚事故的ED108照片,算是網路上最為詳細的:
http://fpk10401.pixnet.net/blog/post/15038615

這個事故算是最恐怖的,光看事故車就知道,當時就是高速撞上載滿鋼捲片的卡車,在撞擊後還造成一些鋼捲片飛入車內.駕駛室的部份可以說是已經不見了.在書上也提到,這些鋼捲片就像血滴子一樣橫掃,有些座位都被掃開.
雖然說沒有提到傷亡的詳細情況,不過聽說一些死亡的人(包括駕駛)是身首異處,死狀極慘.

TO:CG-47

RN184期(2008-07/08)亦有對EMU100型電聯車作詳細的解析.....

說真的還真是佩服”阿利利”兄的膽識...事故車還敢上去拍..阿彌陀佛!!小弟佩服@@

老吳

2009-06-29 22:57

志偉 , 趁這禮拜天氣不錯 , 找一天時間殺嘉義阿里山拍小火車吧

版主回覆：

2009-07-03 19:32

這禮拜天天要上班所以......下回吧!!

E318

2009-06-24 23:54

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版主回覆：

2009-06-25 23:26

E318

我想請教你喔：單元貨車不掛守車的優缺點除了車輛調度方便以外還有什麼特點？可不可以說只要是單元貨車不掛守車幾乎一定是斗車系列的貨列？像是煤斗車，砂石斗車，水泥斗車。

TO:E318

基本上只要是屬於單元貨列都有可能不在尾端加掛守車，因為單一貨物而貨主也一樣中途亦無須調車，台鐵為了節省人力大多以”特列”行駛(不派列車長押車值乘)，像和仁=五堵貨場間的幸泥石斗列；永樂=和平間的台泥石斗列、北埔=花蓮港間的亞泥水泥斗列、和平=南平間的台泥黏土列、龍井煤場=林口間台電的煤列、台中港=富岡間的穀列，以上貨列都是目前常態不在尾端掛上守車的貨列的例子.....

CG-47

2009-06-23 22:40

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版主回覆：

2009-06-25 23:32

CG-47

其實現在694次的編組,如有要再繼續北上的,通常都是交給隔天的616了.這樣就變成616停駛機率大幅降低,而600在南部的編組通常就沒什麼可看性了(常常是空車回送,要不然就是載運路料之類的).

TO:CG-47

616次貨列最近好像都跑在4004次行包後面

現在很好奇全檢貨車是否會變成給600次試車.....

補充:6/25的616次編組均為試運轉貨車，均於台南站摘掛，台南站之後以單機行駛.....

CG-47

2009-06-21 22:12

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版主回覆：

2009-06-22 15:05

CG-47

網頁連結的地方......點進去都不見了.
標題出現”Sorry, Service Temporarily Unavailable.”

TO:CG-47

那是因為部分網頁空間為雅虎香港

而雅虎香港網頁空間有流量管制.....

因為超過流量管制以致於造成網頁無法開啟而顯示”Sorry, Service Temporarily Unavailable.”

歹勢!!歹勢!!...

CG-47

2009-06-16 18:21

今日在高雄站紀錄貨列,果然大多如同改點的行車電報一樣,變化很大:
4004次10點30分前就開車了.
616約10點35分進高雄站,約10點50分開車.
697次果然11點多才出發,跟著2079後面開車,當時聽見有位調車工間的談話,就說694次要晚上才會到.
600也真的在3點之後就進高雄站了,跟著1032之後出發

版主回覆：

2009-06-17 18:34

TO:CG-47

感謝提供6/16改點後的第一手貨列、行包觀察紀錄

南部貨列還果真如電報一樣改很大喔@@

PS:今日的600次台南於第四股待避3164次~~感謝俊霖兄提供

CG-47

2009-06-15 23:26

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2009-06-16 07:43

CG-47

這次的大改點,看了電報以後(忘了網址),連貨列,行包的時刻也變動很大:
4004高雄表定改10:25開.
616高雄跟著4004出發(表定停留時間為10:13~10:28).
697高雄表定改11點多出發(較有可能在2079前後).
變化最大的是,600改為下午3點開出,高雄應跟著1032之後出發.
694改為晚上7,8點才會到高雄.

這一來白天想拍694就沒那麼容易了.而且變成694的貨抵達前鎮車場後如有貨要繼續北上,就要隔天再交給600了

TO:CG-47

小弟猜測694次應該不會這麼晚才進高雄站

應該還是會按697次接運601次下行的貨物模式一樣讓600次等待轉運694次上行的貨物

再讓貨物拖過隔天應該沒必要吧.....如果有軍貨的話那押車官士兵部就要睡在前鎮了@@

以上純粹猜測，實際運轉狀況尚待6/16改點後為主.....

E318

2009-06-11 16:26

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版主回覆：

2009-06-15 10:08

E318

新竹麵粉場的側線旁邊要電氣化的鐵路不就是內灣線嗎？此外，以前還有台肥線就在該側線的附近（高爾夫球練習場）喔！

TO:E318

新竹麵粉場旁邊的路線正是內灣線..台肥新竹廠支線則已經消失了@@完全看不出來了@@

CG-47

2009-06-09 09:52

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版主回覆：

2009-06-11 09:26

CG-47

S210的塗色,看起來像是所有S200型中最怪的,從正面看會發現塗色不一致.
記得在2002年6月時有看到S210全檢完後的塗裝,感覺就還不賴,整台車煥然一新,但是過了還不到一年,在2003年4月看到時,就是像現在這個樣子,看起來就覺得很傻眼

TO:CG-47

但這不也讓人對S210會有留下較深刻的印象嗎~~

在此向S210獻上最高的敬意!!

CG-47

2009-06-09 09:46

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版主回覆：

2009-06-11 09:15

CG-47

最近看到不少小型柴頭報廢,而且都還是無預警的,明明幾星期前甚至幾天前看它們都還在運作中,車況也都還可以,然而之後都無預警停用待報廢,先前也都沒聽說過它們要報廢的消息,讓人感到很錯愕

TO:CG-47

如果下次再看到S200往北廠迴送的時候，大概表示又有一輛玩完了@@

唉~~~還是多多記錄卡實在@@

E318

2009-06-08 16:25

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2009-06-11 09:12

E318

最近看到有些石斗車車身上有白線，我想是不是載重限制線？其實煤斗車可以充當代用石斗車就行了，車斗降低改造也是一件蠻費工的事，不知道有沒有必要？

TO:E318

那條白線應該算是裝車時的高度限制線(正式名稱還要再去問問看@@)

另外煤斗車當然可以充當代用石斗車，只是裝車的高度無法跟煤斗車一樣高(石頭比煤重)

E318

2009-06-07 23:14

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版主回覆：

2009-06-08 09:59

E318

最近看到30BH3000型貨車，我覺得它的身世好奇特。我有一點不懂？為何要用35H21000型煤斗車拿去改造？大概有幾輛？

TO:E318

可能是因為運煤的用途消失，而最近石斗車又嚴重不足(因為東砂西運的關係)所以才挑狀況較好的35H21000型煤斗車來改造石斗車(車斗改低順便全檢)至於數量有多少就不清楚了，只知道目前一直都還有陸續從高廠改造出廠

1058

2009-06-07 16:22

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版主回覆：

2009-06-08 09:51

1058

另外S210柴頭也已經報廢了他了使用狀況也請修正一下
唉最近好多柴頭被殺呀

TO:1058

原來6/5的600次迴送是S210的最後一趟旅程@@

1058

2009-06-06 18:45

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版主回覆：

2009-06-08 09:32

1058

告訴站長一個壞消息就是R61柴頭也報廢了站長應該把它的使用狀況修正一下

TO1058

最近已有聽到R61報廢的消息，小R魯越殺越多@@

感謝提供消息

1058

2009-05-28 15:24

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版主回覆：

2009-05-29 10:36

1058

站長要多去拍EMU100型自強號因為他即將在6月16日光榮退休啦

TO:1058

最近已經有安排了幾次上北部拍阿婆的行程了@@唉~~該來的還是來了@@

CG-47

2009-05-25 09:39

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版主回覆：

2009-05-26 18:45

CG-47

昨天遇到600次,見到非常罕見的編組,有工程宿營車及鋼軌運輸車,而且還載著鋼軌,由加祿送往岡山:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album92/album246/124276288.jpg.html
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album254/?g2_page=9

TO:CG-47

感謝分享!!
該編組其中的一輛10ES1710是1952年利用日據時代舊存材料製作而成的老貨車....

CG-47

2009-05-17 10:31

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版主回覆：

2009-05-21 12:35

CG-47

現在要拍600/602次,其實專程搭車去追有辦法在不同地方拍到--可以搭夜車,這可以拍到它通過海線,看了其他的部落格之後,通常是在早晨時分會通過海線,不清楚說彰化開車是否跟在40後方還是1002後方,不過可以確定的是,通常會在9點初到達新竹貨運站(約跟在3010之後),然後等到1004及對向的3053通過後,約10點半由新竹貨運站開車.如搭1004就可以在北部拍到,時間夠的話還可以到宜蘭線再拍(約傍晚時分會到宜蘭).

TO:CG-47

提供5/14當日在新竹南紀錄602次時間約為09:08(在3010之後)，新貨北時間為10:40
PS:當日602次有在台中港站加掛穀斗車^_^

1058

2009-05-16 16:15

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版主回覆：

2009-05-17 09:38

1058

請問站長為什麼會知道E314 E319 E320 E324這四輛電頭要被賣掉了呢?

TO:1058

這個問題應該要問台鐵才對吧@@
就停用然後報廢接下來賣掉囉~~~~~台鐵有進步至少沒有拆了他@@

CG-47

2009-05-16 08:04

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版主回覆：

2009-05-17 09:35

CG-47

其實以前694次進入高雄港站,編組調車完後,有時很快就會看見原本694次的R20型就會單機開回高雄,就不太曉得這樣的話接下來的602次編組是否就是由S200型拖至鼓山站的.

TO:CG-47

如果是這樣的話，應該就是由S200擔任602次高港＝鼓山間的本務機了....

PS:我是說印象中好像不曾”紀錄”到S200型擔任.....並不是說不可能由S200擔任....

CG-47

2009-05-12 21:08

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2009-05-15 20:49

CG-47

網誌內容新增601,600/602次貨物列車,將紀錄過的內容一點一滴地累積起來做個整理:
http://blog.yam.com/oebb1116/article/19782842
http://blog.yam.com/oebb1116/article/20004001

TO:CG-47

拜讀過了您的網誌，看的出來長期紀錄貨列的用心

關於602次尚在高港站發車時期，小弟紀錄到的高港=鼓山間本務常常都是由694次本務機(R20或R100型)擔任
印象中好像不曾紀錄到S200型擔任.....
而最近的600次高雄站大多是跑在8/10次(高雄17:30開車)後面開車

CG-47

2009-05-08 23:32

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版主回覆：

2009-05-09 10:38

CG-47

今日的697次有回送一輛全檢的電源行李車,看了之後,竟是非常罕見的PBK32800型:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album252/PBK/pbk32800/122935205.jpg.html

這型電源行李車,現在似乎很少見到它出現了,印象中之前也只看過一次:
http://pix.kfei.net/oebb2016/album112/album240/album252/PBK/pbk32800/DSCF3774.JPG.html

TO:CG-47

697次貨列回送PBK真的還蠻少見的
昨天在前鎮看到還真嚇了ㄧ跳喔~~@@
感謝分享啊^_^